Všechny informace o železniční profese

Vědět vše o železničních profesí je také vhodný pro všestranný rozvoj, ale co je ještě důležitější, to jsou ti, kteří chtějí dělat tyto činnosti. Je na čase, aby se seznámili s přezkumem železničních zaměstnanců na ruské železnice, se specifiky vlaků na železnici a s popisem jiných profesí souvisejících s železniční. Tyto profese jsou rozděleny do stanice, stanice a cestování, a v každém případě, že jsou jejich vlastní charakteristiky.

Přehled specialit nádražních

Železniční odborníci pracují ve velkých množstvích na osobních stanic. Nejvýznamnější roli mezi nimi je vlaková stanice výpravčí. Jeho nikdo z cestujících vidí – ale je to díky práci dispečerů v rytmu pohybu vlaků, můžete zjistit hodiny. Harmonogram, aby se trochu – budete muset neustále sledovat, jak to je sestaven a se sekundárním přesností. Ano, dispečeři jsou kontrolovány, v jakém okamžiku bude možné vidět přijíždějící vlak z Perron, kdy by měla zcela měřit na kolejích a na jakém místě – být připraven na začátku pohybu.

Nádražích může mít řadu dalších oborů. Takže, tam je stále hlavním energie otvírák na silnici, která je sledována dodávek všech mainstones na stanici pro napájení dalších inženýrských objektů. Stojí také za to zvážit, že referenční servisní stanice má své vlastní manažeři, kteří koordinují informační prací.Navíc stojí za zmínku:

• Vedoucí zpracování zavazadel+
• Hlavní hlava stanice+
• Vedoucí skupiny na míru a reportingovou skupinu+
• Pokladní+
• Curannikov.

Náklady na sídlí. Je nemožné ho zmást s porterem – tento specialista koordinuje pohyb těchto věcí, které vložily do zavazadel. Dodávka těchto položek je často praktikováno bez cestujících. A proto potřebujete speciální zaměstnance, abyste dopravili veškeré bezpečné a uchovávání na dálku.

Postupujte podle zavazadel trvale, protože počet lidí, kteří jsou ochoten převzít, a je tu spousta randominess.

Staniční profese

Ruské železnice však nejsou omezeny na práci osobních stanic. Oba na nich i v nákladních stanicích jsou nutně přítomny kompilátor vlaků. Toto specialisté formuláře a rozpustí. Jeho nejdůležitější funkcí je nejen udržování rytmického hnutí, ale také zajištění bezpečnosti. Koneckonců, vytváření příliš dlouhého cestujícího nebo zakotvila vozy s nevhodnými nákladními náklady, můžete vytvořit vážná rizika.

Vlakové kompilátory nejen vedoucí manévrování práce, ale někdy a přímo vystupují. Mezi nimi existuje jasná gradace na výboji. Takže, mající 3 nebo 4 kategorie, je nemožné pracovat na hlavních železničních tratích + tolerance poskytovat pouze kompilátory 5 a někdy i 6 propuštění.Hlavní odpovědnosti:

• Předložení objednávek pro pohyb manévrovacích lokomotiv+
• Spojení kresby kolejových vozidel+
• Upevnění zastavené dopravy+
• Práce s brzdovými rukávy+
• Spínací šipky, které nejsou řízeny centrálně+
• Koordinace manévrovací práce s účastníky manévrování brigády.

Vlakové kompilátory poslouchají:

• ve službě stanice+
• Dispečeři manévry+
• ve službě v parku nebo kopci.

Důstojník stanice – jediný zaměstnanec železnice, která má právo upravit plány vlakového hnutí, pořadí manévru. Dokonce i hlavy silnic téměř vždy tvrdí tato řešení + Nicméně se jich netýkají. Je to z povinnosti, že záleží, když bude vlak půjde, kolik bude stát, a zda bude přijat na konkrétní stanici. A je to právě tento zaměstnanec, který je také podřízen všem druhům opravy, konstrukce, rehabilitačních vlaků, komunikačních systémů a výměny dat + řidiči a vedoucí vlaku v době pohybu na konkrétní oblasti i v jeho podání.

Manevier Dispatcher – další velmi důležitá tvář v oblasti dopravy. Jen to, co rozděluje posunovací tým půjde do jednoho nebo jiné způsoby, jak do segmentu. Překladače vlaky podléhají posunovací výpravčí, nebo jsou s ním v úzkém kontaktu.

Ale to se stává i velká zodpovědnost. Jen Dispečer manévr přinese nárok na prvním místě, pokud jste odstranit vozů v čase do určité oblasti nebo místa, kde by neměli, nebo nepředloží včas pro vytvoření vlaku.

Popis cesty speciality

Na železniční práci jako řemeslníci a roboti. Sledují provozuschopnost zabalené kolejových vozidel, kontrolovat jejich technický stav a zajistit, aby koleje a pražce ve kterých pracovali bezchybně. Když vlak dorazí přímo na plánu, pak to má zásluhu nejen řidiči, dispečeři, ale i pohybu pracovníků. Pro napájení odpovědné elektrikář. Tento specialista se dívá, aby se správně fungovat:

• Hlavní vedení vysokého napětí+
• mechanizované šípy+
• Autostop systémy+
• semafory.

Je elektrikáři a jiných podobných zaměstnanců, kteří jsou na nejrizikovější práci s vysokou odpovědností. Dalších odborníků souvisí s elektřinou elektromechanika poplachu centralizace a blokování. Jejich činnost není tak nebezpečné, ale přesto velmi zodpovědný. K dispozici jsou na železnici a tzv stezek. To je název každodenní těch železničních dělníků, kteří „zaklepat na kolech“. Nejen však zaklepat – jsou obecně odhadují stav vozů, a pozoruji nějaký problém či odchylku od normy, přenést úkol na servisní zásah.

Přímo spojené s pohybem, samozřejmě, že řidič. Odpovědnost a scrupulsiness ve své práci je taková, že lze očekávat posun bydlení lidem s roboty a další automatizaci dlouho. To je pozice řidiče za nejprestižnější ve srovnání s jinými obory na železnici.

Stojí za zmínku Strojník – jen pánská změna profese + právních předpisů o této části může dojít pouze v roce 2021, A s ohledem na požadavky na zkušenosti a odborné přípravy, skutečná situace změní ne dříve než 2025th.

Pouze ten, kdo byl studován řidičem, který dříve studoval povolání a nejméně 3 roky pracoval jako asistent řidiče. Zástupce „strojvedoucích“ jsou jejich věrnými pomocníky. Stojí také za zmínku za příspěvku náčelníku vlaku. Stanovisko mnoha cestujících, jako by pracuje výhradně pro řešení konfliktů v osobním vlaku, nesprávně. Je to hlava, která se mu podaří celý proces pohybu, dává příkazy pro všechny pracovníky železnice ve vlaku + z záleží na přípravě jednotlivých kupé k letu, udržovat ji v ukázkovém pořadí.

Pozici v čele vlaku je složitá a odpovědná +, ale to je téměř nikdy prázdná. Ale většina všech cest po železniční poloze přidruženým vodičem. Je to ona, kdo promyje romantikou. Je však třeba, aby pochopili, že vodič je osoba odpovědná, a to nejen finančně. Jen na jeho práci, mnozí jsou posuzováni železničními předpisy obecně, protože ani strojisté ani jiné zaměstnanci téměř nikdy nevidí.

Tam je další typický cestovní profese – alarm. Sledují pohyb vlaků probíhá jak správně a jasně. Pokud je to nutné, podepište zařízení na to, co je třeba udělat, kde zpomalit, a kde urychlit (tedy název). Signalists uspořádat všechny potřebné znaky a jiné podmíněno varovné signály. A také sledovat způsob, jak být v dobrém stavu, s jakýmkoliv problémem a odchylka od normálu okamžitě vyhlásit poplach.

Rozdělení úkolů mezi konkrétními účinkujících – funkce uniformě. Tato pozice znamená, střední odborné vzdělání. Kromě toho budete muset prozkoumat popisy práce a upozorňuje na práci jiných železničních zaměstnanců, základních požadavků různých bezpečnostních předpisů. Horters definovat, kdy brigády práce, a když se k relaxaci, koho poslat na jaké pozici. Pouze odpovědné a disciplinovaní lidé, kteří jsou připraveni k výkonu takové práce, kteří jsou připraveni vypracovat prohlášení zavedeného vzorku, normalizovat pracovní dobu dalších odborníků.

Údržba Engineer:

• Osobně zkoumá cesty, překlady a svahy podle harmonogramu, zjistí chyby v nich+
• Pokud je to nutné, používá ruční sledovací činidla+
• Štítky pražce a kolejnice, které by měly být nahrazeny+
• Dělá zprávy o všech zjištěných nevýhodách+
• Připravuje finanční plány a provádí kalendářní plány pro používání cest a zařízení.

Regulátory auditu nejsou omezeny na hledání neochvějných jízd. Sledují, jak se používají kolejová vozidla. Pro svědomito cestujícího je kontrolér auditora dokonce užitečný. Je to on, kdo ovládá výkonnost osobní služby pro personál.

Tento příspěvek čeká na přenosné, disciplinované a přísně základních lidí, kteří vědí, jak taktně vyjít z obtížné situace.