Bicycle hmotnost: co se děje a co je závislá?

Mnoho začátečníků cyklisté si nemyslím, že o tom, kolik jejich motorka váží, a to pouze „vinutí“ není sto kilometrů, začnou se ptát na tuto otázku. Ale zkušení cyklisté, vedené na kolečkách významnou součástí svého volného času, zvažte hmotnost jednoho z nejvíce klíčových charakteristik a při výběru nového modelu, zkuste najít zlato středem mezi malou váhou a vysokou kvalitou kole.

Ze kterých hmotnost závisí?

Hmotnost kola je ovlivněna mnoha faktory, které určují, ze kterých je hmotnost rámu a počet Závěsné příslušenství. Hmotnost rámu, zase závisí na materiálu při výrobě, jakož i na její velikosti a konfigurace. Pro výrobu, použití takových kovů jako je ocel, hliník, uhlík a titanu.

• ocel Rama Jiný s velkou hmotností, nízkou cenu a nejčastěji používanou ve většině ruských výrobců zabývá rozpočtu kola. Výhody ocelových konstrukcí patří svou vysokou pevnost a dlouhou životnost. Výrobci Zahraniční kole namísto nízkouhlíkové oceli začal používat chromolibden, který se stal skutečný průlom ve výrobě jízdních kol. Taková konstrukce váží mnohem méně než jejich analogy od „obyčejné“ oceli a ne méně spolehlivé.

Vzhledem k jejich vysokým nákladům na hromadné uvolnění však nejsou používány a poptávkou v základních profesionálových sportovců.

• Hliník Rama Hmotnostní, mnohem jednodušší než ocel a je odlišena dobrou silou. Oni tvoří největší skupinu a jsou instalovány na střední třídu kola. Můžete rozlišit hliníkový rám z oceli svary sestávajícími z vysokých a identických stehů, které se podobají elegantních smyček.

Ve své hodnotě představují hliníkové rámy optimální hodnotu za peníze a jsou populární nejen mezi ventilátory cyklisty, ale také mezi začínajícími sportovci.

• Uhlík nebo karbonista je nová generace materiálu a je nejjednodušší kov používaný pro výrobu rámů. Jeho struktura sestává z těsně přiléhajících uhlíkových vláken pokrytých vrstvou polymerních pryskyřic. Karbonové rámy jsou velmi drahé a instalovány především na profesionální kolech. Končetinami uhlíku obsahují jeho opravitelnost, což je důvod, proč ji nebude možné opravit v případě poruchy.

• Titanium Rama jsou nejdražší a velmi spolehlivý. Instalován na profesionální prémiových kolech.

Dalším důležitým faktorem ovlivňujícím spoustu kol je sklopné vybavení. Například přítomnost pytle, upevnění na vocabulae, volání, křídly a cycomputer zvyšuje celkovou hmotnost kola o 2-4 kg. Pedály jsou přidány k celkové hmotnosti 150 g, stupátko připevňovacími šrouby – od 800 g do 1 kg, infesses se sedlem – 400 g, a příliš širokými koly jsou schopny přidání 0,5 kg hmotnosti. Tak, v přítomnosti kompletního „bojového“ soupravy, celková hmotnost jízdního kola se zvyšuje v průměru o 5 kg.

Co tento ukazatel ovlivňují?

Hmotnost kola má přímý dopad na několik základních parametrů, jako jeOdolnost, manipulaci, fyzická námaha a plyn. S poklesem hmotnosti kola, všechny čtyři indikátory se zlepšila, včetně stability.

Mimochodem, je to ona, kdo vyvolává řadu pochybností ze začínající cyklisty, se mylně domnívají, že čím více hmotnost jízdní kolo je stabilnější. To však není případ.

Při jízdě po dvoukolového motocyklu, člověk ji drží ve svislé poloze regulace těžiště těla.On příliš tvrdý, motocykl je mnohem obtížnější rovnováze, protože tráví více síly. Jako výsledek, lehké modely jízdních kol jsou mnohem lepší než těžký a překročit je nejen v pohodlí ovládání, ale také bezpečné. Proto předtím, než přistoupí k volbě motocyklu, je třeba znát jeho hmotnost.

Klasifikace kol

Na hmotnost motocyklu je do značné míry ovlivněn svou specializací. Níže jsou uvedeny hlavní typy jízdních kol a jejich průměrná hmotnost.

těžké váhy

Do této skupiny patří Touring a fatbike. Prvním z nich je hybridy horských a silničních kol, Mají pevné oceli (alespoň – hliník) rámu a velkými kolečky 28„‚‘. Jejich hmotnost se pohybuje od 17 až 22 kg a to závisí na konfiguraci.

Fatbike zvané horská kola, které jsou velmi silné kola a zkonstruovaná pro jízdu po nerovném terénu a nepřístupných místech. Jejich hmotnost někdy dosahuje 20 kg, ale často se mění v oblasti 18 kg.

Také odkazoval se na těžké váze pánských silničních modelů sovětské a ruské výroby s ocelovým rámem, zadní kufr, přední košík, ocelová křídla, světlometů-up stupačka, ochrana obvodu a kola s velkým průměrem. Jejich hmotnost může často dosáhnout 22 kg, a v některých případech přesahuje.

Stejné kategorie zahrnuje MTV (Mountain Bank). Navzdory skutečnosti, že jejich rám má často karboxylové provedení, vzhledem k těžkým kola jejich hmotnost je často 17-19 kg.

A hmotnost motorky pro sjezdové i zkušební často přesahuje 20 kg, což je vzhledem ke zvýšené konstrukci potřebného pro práci pod velkým zatížením.

Středně těžká kola

Do této skupiny patří Městské a horská kola s hliníkovým rámem, Hardteels – kola určená pro země příčných a horských svahů, a všechny druhy hybridů – Směsi horské, silniční a městské modely v různých variacích. Hmotnost těchto vzorků se pohybuje v 10-17 kg, To, co z nich dělá velmi populární a početné kategorie a pro výrobu rámů, kromě hliníku, uhlíku a použitím titanu.

Light modely

Do této skupiny patří VMH – kola pro provádění triků. Hmotnost těchto modelů se liší 7 až 10 kg, což vám umožňuje zvýšit do vzduchu a s lehkostí.

Velmi světlý

Základem této kategorie je dálniční kola, Čí váha nepřesahuje 8 kg, stejně jako lehký VMH vážení 5-6 kg. Dálniční modely jsou k dispozici s rámy uhlíku a titanu a nemají další kolapu. Držitel absolutního záznamu je dálnicí o hmotnosti 3,5 kg, ale řešení mezinárodní unie cyklistů vůči soutěžím je povoleno modely, které váží nejméně 6,8 kg.

Děti

Jízdní kola pro děti činí speciální kategorii a vyžadují samostatné zvážení. Velmi často jsou modely se dvěma bočními pracovníky, určené pro preschoolers od 3 do 7 let, jsou vyrobeny z oceli, snaží se produkt co nejvíce snížit a prodávat. Výsledkem je, že dítě není někdy schopno se vzdát, nemluvě o stoupání. To platí zejména pro nové, non-válcované modelů, ve kterém se na přelomu pedálů po dobu jednoho otočení dítěte, je nutné vyvinout maximální úsilí.

O jakémkoli plnohodnotného ježdění v tomto případě řeč nejde, a rozrušení rodiče prodat na kole, nebo jej na lepší časy. Výrobci dostat četné stížnosti a pokusit se napravit situaci.

Je však možné, zatím pouze na zahraniční společnosti, a hmotnost domácích modelů stále zůstává velmi vysoká a často dosahuje 12 kg.

Jak snížit hmotnost?

Aby se na kole více snadno se doporučuje strávit nějaký upgradu. Nicméně, přístup k tomuto postupu by měla být přiměřená a nesmí vést ke zhoršení pracovních kvalit kole.

• U kormidla a pin klip sedadlo zbytečných částí potrubí, Obvykle je to 3-5 cm.
• Příslušenství, které nemají vliv na průběh kola,Odstranit. Patří mezi ně rychloměr, sáček, čerpadlo, hrad, zvon, křídla a footboard. Přední světlomet a zadní obálka se nedoporučuje střílet, protože jsou zodpovědné za bezpečnost.
• Pokud je to nutné, snížit počet převodů, většina z nich jsou stále ještě používány. Hvězdy váží poměrně hodně, a zbavit se nadměrné žlázy významně snižuje hmotnost kola.
• Pneumatiky s hlubokou změnou běhounu na malou polovinu. Taková guma je mnohem lehčí než hora a umožňuje pohybovat se při vyšších rychlostech.

O tom, jak snížit hmotnost kola, říci následující video.