Cyklistické zátky: zařízení, typy, výběr a instalační tipy

Cyklistické zátky: zařízení, typy, výběr a instalační tipy

Zátka je považován za jeden z nejdůležitějších složek kole. Je zodpovědný za upevnění osy kola, upravující směr pohybu, jakož i pro konzervaci jiných komponent jízdních kol.

V tomto článku se můžete seznámit se všemi užitečnými informacemi o kolo vidlic: jejich zařízení, odrůd, stejně jako doporučení pro jejich výběr a instalace.

Účel a zařízení

Zástrčka na kole je navržena tak, aby fungovala téměř stejnou funkci jako suspenze automobilu. Opravuje přední kolo jízdního kola, je zodpovědná za manévrovatelnost a kontrolu vozidla přes volant, stejně jako (v závislosti na odrůdě) je schopna významně usnadnit pohyb cyklisty na špatných silnicích.

Nejčastěji, když mluví o funkcích a plodech cyklistických vidlic, je to právě o odpisovatelných odrůdách těchto jednotek. Jedná se o nejoblíbenější typ vidlic k datu, široce používaný jak pro mobilní telefony v městských trasách a venkovských silnicích.

profesionálové.

  • Vysoce kvalitní zástrčka jízdní kola s absorpcí šoků umožňuje snížit zatížení vibrací vibrací přicházejícím z kola na komponenty rámu jízdního kola a volantu. To vám umožní udržet kolo po dlouhou dobu s neustálým provozem na problémových komunikacích.
  • Zástrčka typu amortizace umožňuje maximalizovat rychlost pohybu pohybu v problémových oblastech silnice. „Důkladný účinek“, ke kterému dochází, když kolo kola na nesrovnalost nebo jámě je absorbováno mechanismem absorbujícího nárazu.
  • Nedostatek problémů při pohybu na silničních oblastech s nesrovnalostmi poskytuje plnou kontrolu nad kolem. Kromě toho vám některé odrůdy vidlice umožňují efektivněji používat kolo na zatáčkách a brzdění.
  • Jeden z nejpříjemnějších a užitečných vlastností přední zástrčky s tlumičem nárazů – uchování vašeho zdraví, stejně jako pohodlí pohybu. Souhlasím, je mnohem příjemnější pohybovat se kolem nerovnoměrné cesty bez stálého třesu a zhoušet. Kromě toho pokles nárazového tlaku na volantu kola umožňuje delší dobu, aby udržel zdraví vašich kloubů, které jsou léčeny obrovským stresem.
  • Překonání nesrovnalost na zpomalí silniční místě dolů na kole, což nutí sportovec používat ještě více síly pro rychlý pohyb na dálnici. V důsledku toho je zátka ušetří obrovské množství úsilí, které lze efektivně vynaložené na překonání delších vzdáleností.

Mezi nevýhody kola vidlice, můžete přidělit dvě.

  • Čím více komplikuje konstrukci vidlice a více funkcí to provádí, je větší váha ji, to je více. Samostatné modely jízdních kol vidlice může vážit až 3 kg, což je 1/3 hmotnosti většiny standardních horských kol.
  • Sportovci, kteří při provádění manévrů a triky, využívají potenciál flip 100%, jsou nuceni používat další energii k rockové kolo.

      Konstrukce téměř každé cyklistické vidlice (budou považovány na příkladu odpisů) se skládá z následujících komponent.

      • Řídící trubka (Nebo nějaký hovor – tělesa) spojuje vidlice sám se kola a rám komponenty. Zpravidla se provádí ve standardizovaných velikostech. K dispozici je rovné a kuželovité druh.
      • Koruna nebo koruna – vykonává funkci spojují vnitřní trubky a kalhoty odpovědné pro upevnění kola a osy. Cyklistika vidlice mohou být jak s jedním a dvěma korun. Obvykle je tato složka se provádí z nejvíce odolných materiálů, protože to je koruna, která má na hlavní zatížení od kola a potrubí, a to zejména pokud jde o modely bez odpisů.
      • Noha nebo duše – Jedná se o součást zátky, přímo spojené nebo lisované do klenby a odchozích vidlice (v agregátech s odpisy). Někteří odborníci nazývají tento píst komponent.
      • Nastavení nebo úpravy jsou umístěny na hlavách „noha“. To je přes ně, že kolo je čerpána letecky, pokud jde o leteckých modelů vidlic.
      • Manžety nebo žlázy jsou instalovány na křižovatce vnitřních trubek v kalhotách, Zabránit tomu, aby se prach a nečistoty dostaly do odpisovacího mechanismu.
      • Kalhoty jsou jakousi vnější věci po celou dobu odpisování zařízení. Jejich průměr větší průměr pístu. V dolní části konců kalhoty s vrtáky, které jsou zodpovědné za upevnění osy, a shora – „gorily“, které, stejně jako koruny, jsou již připojeny samotnými kalhoty.
      • Gorily nebo boosters, Tam jsou daleko od všech modelů vidlic i při tlumení nárazů. Jsou navrženy tak, aby rovnoměrně distribuovali zátěž z kalhot.
      • Dropauts, Jak již bylo zmíněno, jsou v přízemí, kde je osa kola upevněna.
      • Tlumič je vnitřní náplň „nohy“ nebo samotný absorbující mechanismus.

      Výhled

      Všechny cyklistické konektory lze rozdělit do několika samostatných druhů v závislosti na návrhu, jako jsou vidlice samotného a jeho odpisové mechanismu.

      Typem konstrukce vidlice existujíTvrdé (nebo pevné), odpisy, oboustranný, jedno nohama a „chvění“. Každý z těchto typů je určen pro některé silnice a samostatných modelů jízdních kol.

      Tuhý nebo pevný

      Takové modely cyklistiky vidlice jsou považovány za nejjednodušší a rozpočet. Nejsou žádné složité odpisy prvky v těchto agregátů, ale dnes zaujímají přední místo na trhu kolo vidlice spolu s odpisy.

      Nabízí z jízdy na pevných jednotek:

      • Nejčastěji jsou instalovány na kolech z dálnice, který je určen pro pohon výhradně dokonce městské nebo profesních tras+

      • Pevné zástrčky jsou obvykle instalovány v jízdních kolech potěšení nebo městského typu, které nejsou schopny vyvinout vysoké rychlosti+

      • Tvrdé modely – perfektní volba pro dětská kola díky jednoduchosti konstrukce a vysoké úrovně kontroly na hladkých silnicích.

      Taková popularita jízdních kol s tuhými vidlicemi je vysvětlena řadou faktorů.

      • Váha. Vzhledem k nedostatku komplexních odpisových mechanismů a dodatečných upevňovacích prvků jsou takové agregáty extrémně malé. V důsledku toho jsou jízdní kola s takovými vidlicemi velmi lehké, snadno ovladatelné a skladování.
      • Konstrukční konstrukce. Pevné vidlice nejsou nižší v modelech spolehlivosti s tlumičem nárazů. Vše v důsledku monolitické struktury takových vidlic, kde chybí malé komponenty, které mohou potenciálně prorazit dlouhou a silnou zátěž na kole.
      • Cena. Jízdní kola s pevnými konstrukcemi obvykle stojí mnohem levnější stejných absorpčních modelů. Rozdíl cen se může lišit až 100 dolarů a více.
      • Lehká instalace. Na rozdíl od jiných typů vidlic lze tvrdé instalovat absolutně na jakýkoliv typ jízdních kol. S jejich instalací zvládne téměř každý.

      Odborníci doporučují koupit pevné agregáty pouze v případě, že váš cíl není denně mimo silniční procházky. Tyto vidlice jsou ideální volbou pro dlouhé výlety na dobré městské komunikace.

      Amortizace

      Na rozdíl od tuhých modelů vidlic v těchto jednotkách je odpisovací mechanismus, v jehož úloze mohou provádět pouze 3 prvky: olej, pružina nebo vzduch. Existují modely s jednoduchým (pouze pružinou) a s kombinovaným (vzduchovým olejem) odpisy.

      Pohled na samotný tlumič otřesů ovlivňuje kvalitu jednotky, stejně jako o jeho ceně.

      Nejoblíbenější druhy jsou Je to pikantní jaro – jsou jednodušší než zbytek designu, instalace a opravy.

      Výhody, nevýhody, stejně jako funkce jízdě na odpisy vidle, již byly podrobně popsány na počátku tohoto článku: tyto vidlice umožňují pohybovat efektivněji a rychleji na off-road, stav kolo Přetrvává delší doba a zdraví samotného sportovce zůstává. Pokud hovoříme o minusech, pak je to první,Zvýšená cena a zvýšená hmotnost díky složitosti odpisovacího mechanismu.

      Dva-dveře

      První modely odpisových vidlic se objevily ve druhé polovině dvacátého století, ale odborníci jen nedávno dospěli k závěru, žeHlavní tlak a napětí všech prvků vidlice se na sebe při použití jízdního kola, to je koruna, která spojuje vnitřní potrubí a rozdělování zatížení mezi nimi. Zvláště silný tlak koruna podrobí off-road a úhlovými údery kola.

      To vedlo k vytvoření agregátu se zcela novým designem, který předpokládá použití dvou oddělených korun že odrazující „nohy“.

      Z výhod těchto modelů mohou být přiděleny Fenomenální pevnost a spolehlivost – modely jízdních kol se takové konstrukce jsou považovány za jeden z nejvíce odolné. Pokud jde o nevýhody, to znamená, že v první řadě, zvýšená hmotnost, prodloužená struktura „stop“, která vám umožní používat tuto technologii od každého kola, jakož i zvýšené náklady.

      Single nohama

      Tento typ získává pouze popularitu na moderní cyklistického trhu. Zpočátku, vytvoření těchto jízdních kol bylo pouze marketingový krok k přilákání pozornosti zákazníků, ale v průběhu času se tyto modely staly plným, i když kontroverzní, druhy s vlastními vlastnostmi, klady a nevýhod.

      Jednorázové vidlice jsou struktury s jedním jediným upevňovacím otvorem osy kol. Takové modely mohou také prezentovat odpisové prvky, které budou navrženy tak, aby usnadnily tlak na jedné noze kola.

      Jednoznačná výhoda takových modelů jízdních kol je považována za lehký design, který přímo ovlivňuje celkovou hmotnost kola, jakož i relativní spolehlivost těchto modelů, což je dosaženo použitím těžkých materiálů.

      „Revoluční“

      Konstrukce těchto agregátů je následující: nohy nebo vnitřní trubky se používají k upevnění vrtáků a jsou umístěny pod, přičemž kalhotky jsou umístěny na horní a připojil se k korunu.

      Tato konstrukce umožňuje poskytnout kolo s maximální přední odpisy a snižuje zatížení všech komponent.

      Tyto zástrčky získaly jejich popularitu v důsledku zvýšeného počtu úprav, jakož i otevřený přístup k mechanismu tlumiče nárazu. Navzdory tomu taková kola potřebují neustálou péči a jsou mnohem dražší než standardní odpisy modely.

      V závislosti na typu prvku absorbujícího nárazu, tam jsou pružinové, olejové a vzduchové modely pro jízdní kolo pro jízdní kolo, stejně jako odvozené od kombinací těchto typů.

      • Jaro. Konstrukce takového zástrčky předpokládá přítomnost speciálních ocelových pružin, aniž by sám tlumiče. To je nejvíce rozpočet verze odpisy vidlice, jako ocelové pružiny poskytují pouze částečný odpis. Nejčastěji se takové vidle se používají levné nebo dětská kola.

      • Spring-elastomeric. Kromě standardního ocelová pružina, tyto konektory jsou vybaveny přídavným elastomeru tyče, které částečně plní funkci tlumiče. Nejviditelnější minus takových struktur je potřeba pravidelné výměně elastomerního tyče, které v průběhu času, a to zejména z pravidelných cest, se rychle vymazán.

      Tento typ odpisů je nejvíce často nalezené v jízdní kola se zadním odpisy.

      • Air (nebo pneumatické). Vzduch v takových vidlic okamžitě plní dvě funkce: a roli pružiny a tlumiče. Vzduch pod tlakem je čerpána do mechanismu vidlí pomocí speciálního čerpadla. Jízdní kola s takovými vidlicemi se nedoporučuje použití s ​​extrémní jízdu – mechanismus tlumiče při vysokém zatížení se velmi rychle ztrácí pevnost.

      • Olejový vzduch (nebo hydraulický). V tomto případě je role klapky speciální kapsli s máslem a jako pružina se používá stlačený vzduch. Tento typ se používá při výrobě drahých jízdních kol profesní úrovně, protože je schopen odolat kolosálnímu zatížení a má řadu dalších nastavení.

          • Olej-pružina. Tento druh je považován za nejvyšší kvalitu. Funkce pružiny v takových agregátech provádí standardní ocelovou pružinu a olej se používá jako klapka. Jízdní kola se odpisy tohoto typu mají neuvěřitelně hladký mrtvici a jsou upraveny pro jakýkoliv jízdní styl.

          Rozměry

          Rozměry kola vidlice se může měnit v závislosti na typu samotné jednotky a účelu kole.

          Zatímco celková velikost jednotka může být od 20 do 26 palců (ve výjimečných případech až 29), Výkonové sazby se liší v závislosti na tom, co se používá typ kola.

          • Hybridy – 5-7 cm+
          • Cross Country – 8-10 cm+
          • Dört – 8-10 cm+
          • Soutěže – 12-15 cm+
          • Freeride – 18-25 cm+
          • Sjezdové – 17-20 cm+
          • Hardcor-Freeride – 25-30 cm.

            Kromě různých jízdních stylů, je doporučeno použít struktury s různými průměry přívodních: od 28 mm pro běžnou jízdu na kole a až do 42 mm – pro hardcore freeride.

            Co je lepší vybrat?

            Zkušení atleti vědí, že při výběru zástrčku kole není dostatečně veden nějakým definované značky a už vůbec ne vzhled modelu.

            Při výběru zástrčky na kole je střízlivý, aby ocenil nejen rozměry a spoustu kol, ale také jeho vlastní váhu.

            Například pro osobu s tenkým stavbou je nutné zvolit modely lehkého typu, ale měli bychom přemýšlet o nákupu karboxylových nebo titanových kol s vysokou pevností a agregátů pružnosti váží více než 100 kg.

            Bez ohledu na to, jak dlouho se zabýváte cyklistikou, Stojí za nákup pouze populární modely cyklistických komponent. Prostě najdou náhradu nebo opravit.

            Velmi ve výběru závisí na stylu jízdy, který se držíte. Například pro měřené cestování na městských silnicích bude ekonomicky nerentabilní koupit agregát s dvojitou korunkou a absorbérem ropného pružiny – v takových podmínkách nebudou schopni rozvíjet svůj potenciál.

            Čím častěji nejtěžší budete jezdit, tím dražší a lépe by měl být vidlice pro jízdní kolo. Uvědomte si, že někdy je lepší koupit model vysoké kvality s předstihem než nahradí ji za rok v důsledku rozbití.

            Přehled výrobců

            Při výběru kolo zátku, bude nutné, aby se seznámili s výrobci, kteří,Podle většiny sportovců, vyrábět nejkvalitnější jednotky.

            • FOX – Skvělá volba pro nákup vysoce kvalitní cyklistické zástrčkou. Tato značka vyrábí drahé kvalitní agregáty s dlouhou životností.

            • SR Suntour – Výrobky vyrobené touto společností se týká rozpočtu a mohou soutěžit s pevností a spolehlivostí s mnoha prémiové značky. V poslední době se řada kvalitních agregátů jízdních kol pod touto značkou byl doplněn dražších modelů titanu, a proto mezi ruskými spotřebiteli takové vidle sejdou nijak zvlášť často.

            • Zvětšení – Je považován za jeden z nejvíce rozpočtu značek pro výrobu cyklistických komponentů. Výrobky této společnosti se vyznačují vysokou pevností, spolehlivost a nabídek na nákup obou standardní a jarní vzduch-and-Oil vidličky.

            • Manitou – Velmi časté značka, která byla v poptávce po dobu více než 20 let v poptávce v Americe a v Evropě. Úniky vysoce kvalitní a drahé druhy vidlice ( „ploutve“ a na jaře-olej), které se používají při vytváření profesionálních dálniční kola.

            Pravidla instalace

            Jediné pravidlo při instalaci na kole vidlice (jakýkoliv typ kromě tvrdé) – využít pomoci kvalifikovaných odborníků, kteří mohou kvalifikovaně zapojit všechny komponenty jízdních.

              V případě, že touha jej nastavit sami se příliš velký, můžete se seznámit s následujícím videu.

              Ohodnoťte článek
              ( Zatím žádné hodnocení )

              ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: