Kotoučové brzdy na kole: druh, značky, výběr a instalace

Kotoučové brzdy na kole: druh, značky, výběr a instalace

Každý doprava má nutně jeden nebo další variantu brzd. Ne výjimka a kolo. Docela často na kolech používejte kotoučové brzdy, které umožňují rychle zastavit kolo a nevytvořit nadměrné zatížení.

Zvláštnosti

Existuje mnoho druhů brzdových zařízení. Disc jejich verze vyniká v podmínkách, kdy je třeba zajistit zvýšenou propustností. To umožňuje jezdci s jistotou soutěžit s motocyklem a majitelů SUV.

Zařízení obecně zahrnuje:

  • ovládací páka+
  • otočný kotouč, který je odpovědný za zastavení+
  • držák (někdy nahrazen s adaptérem)+
  • třmen, který je upevněn se svorkami nebo adaptérem (zásadně důležitý detail)+
  • Brusné destičky (zastavení rotoru, pokud je to nutné)+
  • brzdová vedení, které umožňují přenos síly z rukojeti do ovladačů.

    Různé typy kotoučových brzd se liší v konstrukčních funkcích a provozních parametrech. Čím větší je průměr rotoru, tím účinnější provoz jednotky. Ale to neznamená, že velký rotor je vždy lepší. To může být použit pouze v dostatečně silné paprsky kola. Někdy se dokonce muset nahradit paprsky.

    Předtím, než jsme se zjistit podrobnosti o struktuře disku přístroje a zvolte sadu přední a zadní brzdy, je třeba je porovnat k ráfku protějšky.

    „Disk“ se liší mnohem lepší modulace než „okraj“. On je jistě před následujícím textu pro tento parametr:

    • klíště+
    • konzolové brzda+
    • nejvíce selektivní V-Brake.

    a zajímavě,dokonce ke zvýšení tloušťky podložky je téměř nepomáhá vyhladit rozdíl. Ale specifika v tomto bodě není omezen. Každý ucpávání lem větší než rotor. A to by mělo dostat do kontaktního povrchu kapaliny nebo abraziva (zejména písek), neboť provoz systému je naštvaná okamžitě. Málo, disk verze funguje dobře a když se na kole, „píše osm“.

    Tento systém, založený na discích obsahuje pouze dva díly, které podléhají silnému opotřebení – topodložky a rotor.

      V-brzdy má další zranitelné místo – hliníkové ráfky. A po určité době budou starosti nevyhnutelně – bez ohledu na to, jak pečlivě cyklisté šel, ať už je poháněn jízda vyberou.

      Ale to všechno neznamená, že kotoučové brzdy jsou zbaveny nedostatků vůbec.Volba nimi, musíte být připraveni na tyto nuance:

      • velmi silný účinek protahování na jehlách+
      • Zvýšená hmotnost konstrukce+
      • Potíže s opravou+
      • Potíže s instalací trupu (s výjimkou varianty konzoly) při použití zadní kotoučová brzda+
      • Poměrně vysoká cena+
      • zaměřují především na off-road a horských složitých cest, a nikoli na městském asfaltu.

      Mechanické a hydraulické možnosti

      Mechanický typ brzdových součástí jízdních kol je vybaven pohonem typ kabelu. Ukazuje se, že poměrně jednoduchý a především spolehlivé řešení. Princip práce je překvapivě jednoduchá:

      • Cyklista tlačí speciální rukojetí+
      • spuštěno pohyblivý blok+
      • ona tlačí disk proti pevným blokem.

        Mělo by být jasně stanoveno, že některé struktury jsou jen 2 pohyblivé podložky.

        Avšak takové řešení je nalezeno jen velmi zřídka. Mechanické kotoučové brzdy mají neustále upravit. Přesněji řečeno, je třeba upravit mezery oddělující elektrody z rotoru. V opačném případě bude rukojeť brzdy spadne po celou dobu, ale místo toho, tlačí na disk do bloku oslabování dojde k němu pridavlivaniya třmen.

        V takové situaci nevyhnutelně porušit systém funguje. Kromě toho se výrazně ztrácí sílu. Ale mezera úprava není žádný problém. Pokud je provedena správně, zaručeně vyloučit rychlému opotřebení.

        Doporučení: v mokrém rozbředlý počasí, mechanické bloků dál je lepší chovat – to zvýší zdroje.

        Zvolit mechanické kotoučové brzdy, není tak jednoduché, jak se zdá,. Jejich hlavní minus –vysoká cena. Přesněji řečeno, můžete si koupit a levná varianta, to je jen velké riziko, aby se s ním vůbec, kde je třeba. Nejvíce hodnotné návrhy, podle odborníků, předložila společnostZanícený. „Mechanika“ z Shimano a Tektro Není horší kvalitu, ale umožňuje uložit trochu.

        Důležité: brzdové systémy jakosti se projevují z nejlepších strany pouze ve svazku s dobrými ovládací úchyty.

        Z tohoto důvodu se stávají jen dražší. Pokud existuje touha k dalšímu snížení nákladů, je lepší dát hydraulických brzd vhodné cenové rozpětí. Ale s mechanickým typem zvýhodnění –Je to skvělé pro překonávání off-road a špatně vybavené oblasti komunikací.

        Tato okolnost jistě ocení, samozřejmě, turisty a obyvatele venkova. A dokonce i ty, kteří milují cestování do lesa, rybaření, na předměstí. „Mechanika“ je prostě spolehlivější – včetně při pádu nebo srážce s překážkou. A pokud se rozbije, pak tam by neměly být žádné problémy s opravou. Bohužel, tyto výhody jsou docela ztmavení se zvýšenou závažností čistě mechanických brzdových systémů a jejich špatné modulaci.

        Zatímco mechanické brzdy přenášejí puls z rukojeti na brzdové jednotky prostřednictvím kabelu, hydraulický se používá pro tento účel hydraulický systém naplněný speciálně vybrané kapalinou. Bez ohledu na to, jak jsou uspořádány, velikost může být velmi různé:

        • 140 mm+
        • 160 mm+
        • 180 mm+
        • 220 mm.

        Předpokládá se, že na cestu lesem, není nutná větší 180 mm. Freiride milenci radí, aby se orientovat 180 nebo 185 mm. Sjezdové režimu (high-speed sestupu z hory) je náročnější brzdné. Tam už bude potřeba disky hodnotě 200, 210 nebo dokonce 220 mm. Totéž lze říci o kola pro extrémní závody na dráze.

        Podložky mohou být uspořádány v různých způsobech. V některých případech, které jsou vyrobeny z organických látek, v jiných – kovy jsou vystaveny. Metalizované druh znamená spojení ocelového pilin s uhlíkem. Ukazuje se, že:

        • mechanicky pevné+
        • Long zaměstnanec+
        • Vynikající do styku i s mokré disky typu podložky.

        Nicméně, to je nemožné posuzovat je lepší pro všechny situace. Faktem je, že během provozu je pokovený výrobek je velmi horké. Třmen bude také přehřátí. U hydraulického systému, za zvýšené teploty, je nepochybně škodlivé. S mechanickým systémem, všechno není tak určitě, ale stěží topení bude užitečné pro něj.

        Organické polštářky jistě zahřeje příliš. Jedná se o fyzikální zákony. Ale kombinace pryže s celulózou se vyznačuje velmi slabou tepelnou vodivostí.

        Z tohoto důvodu, při brzdění, zvýšené kola. Scrops nebudou rozděleny, a spoušť dochází rychle + však bude rychle vymazat organické podložky. Třmeny jsou potřeba pro stejný účel jako třmenu o motocyklů a automobilů. Mají jen trochu menší rozměry. Hydraulické třmen zahrnuje kryt kovového získává odléváním, pístu, hydraulické boty. Tekutina vytéká průtoku píst. A on se již pohybuje bloku a zajišťuje sběr dat na disku.

        Mechanické třmen uspořádány jiným způsobem. To je vačkový mechanismus. Vnější páka je umístěna na němž je kabel upevněn. Vzniklý impuls mohou být přeneseny do pístu za použití:

        • Kulchka+
        • Klin+
        • Multisope šroub.

        Doporučení pro výběr a použití

        Jak hladce kolo se zastaví, určí boty plniva. Ale je to mnohem důležitější vzít v úvahu místo určité značky v celkovém hodnocení. Nejlevnější rotační mechanické brzdy. Platba za Shimano, Produkty TEKTRO, Aquila bude mít v průměru 20-30 konvenčních jednotek. Průměrná cenová skupina (až 100 dolarů) je produkty stejného Shimano, stejně jako:

        • Avid Elixir+
        • Magura+
        • XLC+
        • Hayes.

          V drahém segmentu jsou také produkty již uvedených firem. Ale platí od 100 do 500 USD bude mít také pro výrobky SRAM, vzorec. Pokud hovoříme o konkrétních modelech, si zaslouží pozornostShimano deee. Tato modifikace je současně silná a ergonomická. Označte vysoký výkon a hladký doraz, stejně jako přítomnost dvou typů podložek.

          SRAM Guide R Mírně horší než vůdce hodnocení. S takovými komponenty můžete bezpečně jít na silnici nejtěžší úlevou. Hladkost mrtvice je dostatečně velká. Upravte to bude fungovat bez dalších nástrojů. Systém je v provozu v téměř jakýchkoli povětrnostních podmínkách.

          Brzdná síla – pohodlné a lehké brzdy německé výroby. A to nejen světlo, ale jeden z nejlehčích ve své třídě. Rukojeti jsou vyrobeny ze sklolaminátu spolehlivých. Potřeba pro čerpání je snížena na nulu. Tento model umožňuje demonstrovat vynikající výsledky v cyklisty a běžeckých závodů.

          Mechanické kotoučové brzdy dát tímto způsobem:

          • Oversize bike+
          • Vyjměte kolo+
          • Odstranit třmen a kotouč+
          • Odpojit kabel+
          • Vyčistit dříve instalované brzdy+
          • připevněte rotor na šrouby do objímky+
          • brzdit rukojeť+
          • Namontovat páky a kabelu+
          • položit adaptér na rámu, ale ne až do konce, jak si přizpůsobit+
          • připojte kabel pro ráži+
          • Vrátit na místo kola+
          • Produkují finální úpravu.

              Práce s hydraulikou je založena jinak:

              • Po vyjmutí kola místo objímky, je disk sada+
              • Hydroraline zavře na páce+
              • Rám je doplněn caliler a adaptérem (také bez dotažení do zastavení)+
              • vrátit kolo+
              • vrátit rotor+
              • Svorky narovnat Hydrolynia+
              • Úzkostlivě testy ji+
              • Po dosažení správné instalace třmenu, všechny části schématu pevné opravy.

              V dalším videu se dozvíte, jak správně nastavit kotoučovými brzdami.

              Ohodnoťte článek
              ( Zatím žádné hodnocení )

              ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: