Letuška a letuška: popis povolání

Materiál je věnován popisu povolání letušky a letuška.

Pros a nevýhody povolání

Okamžitě je nutné uvést, že práce letuška nebo letuška je zaplacena poměrně dobře ve srovnání s mnoha jinými profesemi. Sociální balíček poskytuje téměř jakoukoli leteckou společnost. Práce na letadle „Aeroflot“ a další velké společnosti prestižní. Orgán a popularita je ještě vyšší než policie nebo státní zaměstnanci, stavitelé nebo zdravotníci. Stewards jsou brzy brzy brzy.

Je to však tento okamžik, který je spojen s vážným mínus profesionální činnosti. Skutečnost, že odborníci společnosti Aviation jsou odešli v relativně raném věku, kvůli významnému poškození výroby. I přes romantické halo okolní letadlo funguje velmi výfukové a škodlivé pro tělo. Dokonce i nejnovější technické prostředky oslabují, ale nevylučují velmi vznikající rizika. Více infiích Rychlé lety a změnu časových pásem, plus trvalé záběry – jemné škodlivé faktory.

Pravidelné konektory a obchodní cesty jsou schopny dát kříž na vztah i s nejmocnějším krvavým příbuzným. Nebo alespoň neustále zavolá nové a nové konflikty. Jak je ukázáno 2020, povolání letušky je také nestabilní. Obecní spolupráce se může vyskytnout velmi ostře a nevyhnutelně.

Další minus – a to i v případě, že lety jít pravidelně (a především z tohoto důvodu), je velmi obtížné plánovat jejich každodenní život, protože kdykoliv vedení může zasáhnout.

odpovědnost

Z části se může zdát, že se vodič v letadle by měl být pouze zdvořilý, elegantní, sdělují, a to je ještě povinen vysvětlit cestujícím různých věcí, expedici zboží a výrobků. Ale to není vše, co vyžaduje letecké úřady. Lidé pracující v každém letecké společnosti jsou povinny zvládnout ve špičkové mimořádných situací. Někdy nikdo kromě nich může poskytnout první pomoc. V případě, že pád z obce byl velmi daleko od sídel nebo se zhroutil, bylo to, že vodiče budou muset:

• Shromáždit všechny cestující+
• dát stejnou pomoc+
• koordinovat sebelízání akce.

Samozřejmě, že takové situace jsou velmi vzácné. Ale přesto, že připravit všechny profesionály. Skutečnost, že letušky nosí čelenku a obecně používají přísně předepsané kombinézy, ne náhodou. To je zdůrazňování podnikové příslušnosti a zvýšení prestiže mezi cestujícími.

Ale také práce, že jakákoli letová obsluha dělá, nekončí. Objeví se na palubě dlouho před koncem přistání. Ujistěte se, že musíte zkontrolovat pořadí v kabině, abyste mohli ovládat, zda existuje záchranné vybavení na všech místech. Všechny problémy, které nemohou být odstraněny vlastníma rukama vyžadují okamžité oznámení technický servis. Když držitelé vstupenek začít růst po žebříku, práce promění v novou etapu.

Ujistěte se, že přivítá každého a pomáhejte najít správné místo v kabině. Také potřebují pomoci po zavazadlech na policích. Každý ví, že Stewards šíří potravu a nápoje během letu. Také mají:

• poradit o různých tématech+
• poskytovat další služby (v závislosti na konkrétní situaci)+
• řešení konfliktů v co největší míře+
• Že souvislost mezi umístěn v kabině a palubních průvodčí+
• provádějí letu+
• Pozorovat nouzové postupy+
• sloužit pilotů a techniků na stejné úrovni jako cestující business třídy+
• udržovat čistotu a pořádek v kabině (včetně těch místech, kde cestující nejsou povoleny)+
• Náležitě využít na palubě a nouzové záchranné systémy+
• Proveďte požárním standardům+
• Vezměme si kulturních norem z různých zemí při jednání s palubními průvodčími a cestujících na mezinárodních linkách+
• Registrovat dokumentaci potřebnou pro práci.

Primární požadavky

Osobní kvality

Ihned je třeba uvést, že každá letecká společnost zakládá své normy, které by měly růst, a to není spojeno s rozmary režiséry, ale s objektivními požadavky letectví. Odchylka od standardních parametrů výšky a hmotnosti těla značně ztěžuje pohybovat po kabině letadla. A pokud se v běžném případě to může být ještě teoreticky tolerantní (soustružení jen k malému zhoršení v provozu), pak v nestandardním prostředí je možné otočit do vážných zbytečných starostí. Jací lidé vzít, to je nejlepší se učit na místě konkrétního dopravce.

Ale charakteristiky postavy nejsou vše, co se očekává od pořadatelů a letušky. Jejich práce je provázena neustálým stresem, a to i když není zřejmé konfliktních situací a spory. Z tohoto důvodu stále na Zemi se snaží posoudit odolnost vůči stresu a odříznout kandidáty pro tento parametr co nejpřísnější. Koneckonců, na palubě bude muset nejen nechat psychickou rovnováhu vůbec, ale také pokračovat intenzivně a úzkostlivě pracovat, nemám chybět žádné detaily. Ve vzduchu je místo pouze disciplinované osoby, kteří vědí, jak přísně dodržovat plány a grafy, aby je včas dodržovaly.

Oslovníci musí být přenosný a přátelský. Jsou povinny nalézt optimální zůstatek mezi péčí o zákazníky, koordinovat je, aby splnily své požadavky a zdůraznili oficiální zdvořilost.

Pozorování je jistě nutné – neopodstatněná letuška nejsou nepravděpodobné, že budou potřební jakýkoli dopravce.

Zaměstnavatelé kontrolují:

• Pověsta a vize+
• Schopnost rychle přemýšlet a rozhodovat+
• Vnímání perorální řeči (včetně rychlého a plodu)+
• Schopnost přepnout pozornost mezi více objekty+
• Schopnost rychle analyzovat data+
• Emocionální flexibilita+
• Úroveň výkonu+
• Připravenost a schopnost pracovat v týmu.

Samostatně, stojí za to zůstat na lékařských kontraindikacích pro práci letušky. Jsou téměř tak široké jako za lety. Je přísně zakázáno pracovat v této pozici s diabetem a jinými endokrinními poruchami, a to i se slabou závažností. Trpělivě zákaz se vztahuje na pacienty s jakýmkoliv nervovým a duševním postižením, na ty, kteří mají porušené vestibulární přístroje. Taková stresová profese je kontraindikována a pro ty trpící problémy se srdcem a plavidly, s pohybovým aparátem, s dýchacími orgány.

Zpět na seznam kontraindikací:

• Poruchy obličeje+
• Koordinační poruchy+
• Heath a / nebo uzavřený prostor+
• Alergické poruchy+
• Porušení řeči+
• Dermatologické problémy a další patologie, které negativně ovlivňují vzhled (koneckonců, vodič je tvář společnosti).

Znalosti a dovednosti

Osoby obou žen a mužů, kteří chtějí přijmout postavení letové obsluhy, musí být odpovědná a čistě odborná kritéria. Musí být dokonalý, aby zvládli:

• Základní pravidla pro osobní a zavazadlovou dopravu+
• Principy záchranných zařízení+
• Záchranné metody pro nouzové situace+
• Akce, které umožňují 90 sekund přivést všechny cestující z letadla za 90 sekund+
• Úplnost záchrany+
• Angličtina (a také jiné cizí jazyky)+
• Psychologie+
• Základní informace o kultuře, tradicích, zvycích a moderním stavu zemí, kde mají být hlavně létání+
• Legislativa Ruska a dalších hlavních států v oblasti letecké dopravy, obrat zboží a hmotných hodnot.

Vzdělávání

Jak již bylo jasné, že se stane letuškou nebo letuškou, musíte splnit velmi přísné požadavky. To však neznamená, že pouze intelektuálové UniCumy s vzhledem modelu mohou zabírat takovou pozici. Značné lidi mají značné šance na úspěch, pokud je správná vytrvalost. Studijní studie – muži i ženy – pořádané v mnoha leteckých společností. Tak se okamžitě připravují pro sebe ideální pro vnitřní požadavky. I když školení jde odděleně od společnosti, často platí cílené školení.

Chcete-li se dostat do takového vzdělávacího programu, bude nutné okamžitě projít pohovorem a lékařskou komisí (Ale pak neexistuje žádný přídavek k jejich projít). Školící kurz trvá 3 až 6 měsíců. Zatímco kandidáti učí, platí firemní stipendia. Nicméně, tam je minus – po maturitě, budou muset pracovat 2-3 roky ve stejné letecké společnosti nebo zaplatit plné náklady na přípravu s předčasným propuštěním. Pravda, pro mnoho lidí je to spíše mínus, ale plus: garantované zařízení a příležitost okamžitě prokázat své dovednosti. Pokud existují bezplatné osobní prostředky, můžete jít do „School of Flight Attransants“. Tam dokonce učí ty, kteří neprošli firemním rozhovorem. Existuje několik takových škol, včetně univerzit civilního letectví v Moskvě a St. Petersburg, školící centrum ve Vnukovo. Náklady na učení jsou 40-60 tisíc rublů.

Často zmínit, že absolventi těchto kurzů může téměř záruka, aby se dostali na leteckou práci. Nicméně, ne všechno je tak jednoduché – kromě přijetí vzdělání bude muset přijmout další značkové vyšetření a létat s instruktory 30 hodin na reálné straně. Vysokoškolské vzdělání není nutné, aby pořadatelů, ale výrazně zvyšuje šance na získání zaměstnání.

Kromě toho, že kombinace vysokého školství, vzdělávání v oblasti firemních kurzů a anglické vlastnictví nám umožňuje přejít na mezinárodní lety. Ti, kteří nesplňují tyto požadavky, aby byl povolen pouze zprávu intraolesk, což je místo, kde méně prestižní a hůře placené.

Vstupem do školícího střediska „Vnukovo“, bude nutné dát nejméně 48.000 rublů. Důležité: Pro přijetí je zde musí být provedena alespoň absolvent ze školy ve výši 11 tříd – zároveň kandidátů, a to jak na 19, a po 25 letech budou odříznuti. Ti, kdo projde „síto“ výběru a lékařských prohlídkách, musí studovat 3 měsíce. Stojí za to, že se učí v Vnukovo pouze registrovaných v Moskvě a v Moskevské oblasti osob, a nutně – občany Ruské federace. Kadeti jsou zapojeny v simulátorech, pracovat samostatně.

Školicí středisko dopravce S7 účtuje 45 000 rublů;. Ale ti, kteří souhlasí s určitým obdobím na palubách, bude možné studovat zdarma a dokonce získat stipendium. Kandidáti musí být nejméně 18 let. Stejně jako v předchozím případě musíte dokončit školu. Podmínky přípravy v aeroflot jsou poněkud odlišné:

• V případě zaměstnání není nutné platit za školení ve samotné společnosti, ale poplatek bude odečten po určitou dobu od platu+
• Doba tréninku – 45 dní+
• Poskytnout skutečné výcvikové odlety+
• Kandidáti mohou zvážit občany Běloruska+
• Dovoleno kurzy mají pouze minimálně středoškolské speciálního vzdělávání.

Pokud se absolvent, po absolvování školení u Aeroflotu letecké školy, chce práci na jiné letecké společnosti, pak na školení bude muset dát pryč od 60 tisíc rublů. Mezi střední školy patří pouze civilní letecká škola v Petrohradu. Vyžádejte si certifikáty ruské a literatury.

Můžete také vzít objekty, jako je matematika a ruský jazyk na přijímacích zkouškách. To se provádí na aplikaci soutěžících. Další možností – také v St. Petersburg – The Rosaviation Training Center.

Plat

Typicky, novice letušky v Rusku vydělávají od 15 do 20 tisíc rublů. Jak již bylo zmíněno, z této částky může odečíst náklady na školení, takže skutečná platba za měsíc je někdy ještě méně než průměrné hodnoty. Jako sada zkušeností je však situace opravena. Některé vzdušné vedení s velkými zkušenostmi mají příjem více než 80 000 rublů. Plat v aeroflotu začíná od 40 tisíc rublů.

Získali tam zkušenosti, bude možné nárokovat 1500-1800 dolarů (ale je to na externích letech na současném kurzu). Ve vnitřní zprávě jsou míry skromné. Stojí za zmínku, že dodáváme vedoucí vodiči, s přihlédnutím k regionu bydliště. Takže v území Altai, střední sazba se rovná 150 000 rublů. Na území Krasnoyarsk se získá 120 tisíc rublů v oblasti Moskvy – 106, v Tatarstánu – 86, a v Altajské republice – pouze 65 tisíc.

Ostatní nosiče poskytují takový obrázek:

• UtAir – až 30 tisíc+
• S7 – od 25 000 do 70.000+
• „Vítězství“ – asi 50 000 rublů pro zkušené zaměstnance.

V zahraničí je situace následující (v rublech ve výši 2021):

• v Kazachstánu – 120 tisíc+
• V USA – asi 200 tisíc+
• V Německu a ve Spojeném království – asi 150 tisíc.

Kromě odměny materiálu se můžete spolehnout na jiné pobídky. Mnoho firem poskytují personál Solid Splate pro jejich vstupenky. Často platí dobrovolné zdravotní pojištění. Kompenzace může být provedena pro potraviny a dočasné ubytování v místech příjezdu. An personál vzduchu je obvykle zaručena 70 dní.

Kariéra

Je to hlavně děje uvnitř profese. Například, můžete jít z regionálních letů do členských států a následně na mezikontinentální zprávě. Nebo začít opravovat ne rozpočet cestující, ale business class. Nebo jít do pevnější letecké společnosti. Někteří letečtí průvodci stanou vedoucími administrativních služeb (ale to už je zásadně odlišný druh aktivity).

Závěr: kariérní růst, pokud existuje, pak spíše, že je podmíněno.

Recenze recenze

Samotné tyče reagovat na jejich práci nejednoznačně. Mnozí z nich tvrdí, že platba zdaleka neodpovídá složitost vykonávaných funkcí. Největším cílem minus, s výjimkou pro různé pochybné rozhodování, je zcela nepředvídatelný plán. Dočasný rozdíl od přistání po vzletu se často snaží vyplnit firemní školení. Pravidla práce jsou velmi složité, často navzájem odporují.

Ve věku 40 let, pokud je venkovní odvolání není totéž, letušky často „squeeze“ ze sloupků. Plus je oficiální zaměstnání. Mzdy jsou opravdu dobré pro domácí standardy.

Velmi záleží na štěstí (což kolegové a piloti budou narazit). Cestující v mnoha případech patří velmi špatné.