Parkování na kole: pravidla, typy, zařízení

Dnešní realita moderních městech jsou takové, že na počátku ulice nebyly navrženy pro takového počtu autotraphics. Jízdní kola přicházejí k záchraně – nemají rádi spoustu místa, dovolte vám řídit i na úzkých cestách. Kvůli tomu je kolo nejrychlejší vozidlo v kokpitu a jeho lehkost a kompaktnost – nález pro zloděje. To znamená, že i Parry kola by měla být ve speciálně vyhrazených místech, a ne tam, kde padl.

Proč potřebuji a co cyklistické parkovací vypadat?

parking odpad typu cyklus se nazývá rozpočet a rychlá řešení pro parkování cyklu v blízkosti nákupního centra, kina, univerzity nebo obchod. Je navržen tak, aby zlepšit typ měst, v nichž kola často přívěsy k zábradlí a sloupků, silničních značek. Zanechat kole, kde budete muset – také není nejlepší řešení pro svého majitele. Náklady na cyklování často berou na obou hypermarketů a měst silniční služby a aktivistů.Vicoparkovka – příspěvek na městské infrastruktury pro obyvatele, na té či oné příčiny nevyžadujících osobní auta. Tato konstrukce může být připevněna 3 až stovky kol.

Běžné konstrukce

Nejvíce poptávka místa laciné a pro cyklistiku – zařízení v podobě komory, a horizontalist nebo podélné struktury.

přihrádka

Oddíly pro parkování cyklus – vše, kterým se zařízení svařena z příčných segmentů ocelové trubky. Mezi dvěma nejbližšími potrubí, kolo se spustí se zadní nebo přední kolo. K jednomu z potrubí (nebo obojí, v případě, že délka řetězu nebo kabelu umožňuje) Tento společně kolo s rámem je upevněn se zámkem. Šířka každé z oddělení je buď konstantní, nebo změnou. Druhou možností je vhodnější pro jízdní kola, výrazně odlišná od šířky vstupní.

U jednoduchých městských kol, stejně jako na dálnicích, které budete potřebovat přihrádek, pro hory a fatbike – šít. Hmotnost konstrukce často přesahuje 100 kg, a to i dvě myšlenky jsou těžko posunout alespoň o několik centimetrů, a za krádež bude potřebovat zloději odchlípení do 10 osob. Pravděpodobnost, že krádež není nula, protože majitelé parkování a upevnit své návrhy na web nebo umístit na zeď nebo těsnící konstrukci.Šířka prostoru – 20-35 cm, výška – až 1 m. Vzdálenost mezi přihrádkami – od 30 do 80 cm.

Trubky z druhé strany, kde je spuštěna kolo, často skloněné, s úhlem 45-70 stupňů.

Snadno vyrobit osobně – ocelové vodní potrubí s vnitřním průměrem v palcích a více. Rozměry by měly odpovídat rozptylu rozměrů moderních jízdních kol.

Ve formě hosternist

Parkovací místa turnaje – p-tvarované nebo lichoběžníkové trubky, ohýbané pod úhlem 70-90 stupňů ve stejné výšce. Nejlepší je pro konstrukci s nadzemní části elektroměru na metr (délka a výška). Pro pohodlí parkování, výška takového potrubí dosáhne metr – to vám umožní pohodlně zaparkovat na kole, nenechat spadnout a vrátit se zpět, což v konečném důsledku by se zabránilo další cyklisté dát vedle jízdní kola. P-tvarovaný parkoviště s velmi nízkou potrubí je lepší se vyhnout: je vhodný pouze pro dětských kol a dospívající nebo dospělý Sobat, odšroubováním kolo, pro kterou je připoutaná, bude práce nebude.

Vzdálenost mezi „horizontálními studentů“ by neměla být menší než 80 cm – v blízkosti nákupního centra „Bicycle“ kolo s naloženými balíky a pytle budou způsobovat značné obtíže. Stojany na kola nejsou vyžadovány. Udělej jako parkovací lehčí, ale ne méně pracné než v prostoru – každý P-tvarovaná trubka je vložena do vyvrtané vertikální příkop hloubky měřiče a vylije betonem rovná pevnosti a životnosti této značky, která je použity pro založení jednopodlažní dům.

Pokud si nepřejete, aby beton každý „přistání“ místech, můžete svařovat každý z trubek do společného „rámu“ bázi, jehož šířka se rovná délce P ve tvaru trubky.

Nejjednodušší náhrada za „horizontální bar“ – design z baru a pneumatik automobilů, snížit přes dva, ale nakonec bude cyklistika, kde na kole nebude motocykl.

Longician

Navzdory výhodám – například menší přehled pro zloděje, tato instalace má významnou nevýhodu: kolo je spálen do značné výšky a vodorovně. Jeden cyklista ji zvedne do výšky elektroměru a už nebude úspěšný. Tento design má spoustu místa na místě instalace. Chcete-li vytvořit parkování, 50 míst bude vyžadovat alespoň 5 takových návrhů.

Nestandardní možnosti

Když je architektura historické části města tak jedinečná, že výfukový „hodně“ může zkazit svůj vzhled, jedinečné pouliční struktury přicházejí do záchrany, kde se používají. Ve skutečnosti je řada možností není omezen na žádný rámec, ale několik základních myšlenek bude pobídl další letu představivosti a fantazie návrhářů.

• „Ruské kolo“. „Ferris Wheel“ pro jízdní kola – běžné rotační parkovací. Každý z cyklistů může otočit, aby jeho kolo k dispozici v okamžiku parkovací místo. Nejjednodušší design je určen pro několik jízdních kol (například, 6), nicméně, designéři mohou produkovat „parkovací kolo“ a sto jízdních kol. Problém je pouze v celkovém návrhu hmotnosti – čím více jízdních kol, tím více masivnější a jedna osoba sama bude velmi obtížné otočit. Pro multisime parkování – 10 nebo více jízdních kol – může vyžadovat motorový přenosový motor jako pohon, který otočí skutečné ruské kolo pro lidi.

Takový návrh se promění v reálném dominantou regionu či země. Vše, co je požadováno cyklisty je volně viset a zabezpečit kolo.

• Burk konstrukce. Myšlenka „nádoru“ je jednoduchá – jedná se o výstupek na silnici, ve kterém je čistý a hladký slot je řez. Je snadné, aby se fréza takhle se používá pro hladké řezání asfaltu nebo betonu při kopání úzké a hluboké tranší. Šířka štěrbiny je trochu více kola šířka – pouze 1,5 … 4 palce. Uděláte kolo s kolečkem v této mezeře, a ona ho drží na stejné kolo, nenechat ho jezdit a převrátit. Kolo sám nedokáže téměř ke hvězdám přenosové. Nevýhodou – motorka nemůže nic vyřešit, protože to by bylo nutné pro samostatný blokovacího mechanismu. A on zase komplikuje proces realizace tohoto parkoviště, nutit její majitel použít beton, výztuž a rohový profil.

Vzhledem k údajům vlastností „tubercles“, například v chráněné oblasti podniku nebo instituce, a nikoli na veřejném místě, řekněme, v blízkosti hypermarketu.

• „Ovoce“. Stojan pro parkování cyklu ve formě ovoce nebo zeleniny – design s montážními místy, kde jsou jízdní kola instalována v pořadí „radiální“, které jsou umístěny přední (nebo zadní) koly ve středu, v blízkosti osy konstrukce. To se neotáčí, v průměru dosahuje více než 2 m. Rádius trubky tvořící „kostra“, a vzdáleně připomínající poledníky světa, se nachází ve vzdálenosti 25-40 cm od sebe. Tyto improvizované štěrbiny, cyklisté dávají svá kola – počet intervalů se rovná počtu jízdních kol na takovém parkovišti.

Kdyby to nebylo pro podobě blízké kulového, přitahuje pozornost turistů, a jen obyvatelé města, podobný návrh by bylo možné, pokud si položit potrubí P tvaru ve stejném „radiální“ sekvence. V „ovoce“ kola jsou fixovány jako jedna z kol a pro rám – vzdálenost mezi trubkami a průměrem, vám umožní plně park.

• „Hřeben“. Design, který se podobá hybridu prostoru a turistického rámečku, vám umožňuje správně konsolidovat pro takové „zuby“ dokonce Fotbike. Rozdíl mezi „hřebenatkou“ a cyklistou přihrádkou – absence kombinovaného provedení jednoho z trubek (obvykle shora). Trubky jsou poměrně silné, které nedávají teplejší snížit nebo odříznout z nástrojů, které tvoří jeho arzenál – ať už se jedná o šroub nebo řezání potrubí, montážní nebo kotoučové pily pro kov. Maloval v charakteristické „dřevěné“ barvě.

• „Hlídač“. Jedná se o parkovací místo ve formě jízdního kola. První společnost v naší zemi, která taková forma nabídla, byl buněčný poskytovatel beeline. Přilákat zákazníky a nové pracovníky (například cyklistika kluby), společnost zavedla takové „villosus“ u svých (a důchodci) Nákupní salonech, malování je do svého „pruhované“ barva.

krytá cycoparkovki

Toto je úplný prostor, skládací dveře, které v přední části šířky se rovná veřejné toalety. Ale trvá to cycleboard dvakrát tolik území. S tímto prostorem, budete schovávat kolo před zbytečnými svědků, z nichž každá obsahuje ukáže být zloděj.S uzavřeným cyklem parkování – vrchlík, klíč z přihrádky pod kterým cyklista bere.

Co by nemělo být na kole?

Provedení, v T. C. a domů, neposkytuje k použití jako hlavní prvky:

• plastové nebo kompozitní trubky+
• rez nebo pozinkované oceli bez skvrn, vt. C. a nízká kvalita (nedostatečná tvrdost a pevnost)+
• kované nebo výztužných tyčí+
• Bent list železa+
• Profil.

Strom se zde používá zřídka. Perfektní bude stoprocentně Kovová konstrukce z nerezových trubek – Bude mít desítky let, zatímco zbývající čisté a šumivé a bude pozornost každého. Můžete použít oplocení pro vozový park, postavený v sovětských dobách z pilotu a kotevních řetězů.

Parkování jízdních kol by neměla být umístěna bez vrchlíku nebo hledí budovy – kola stálých zaměstnanců zaparkované ve sprše nebo sněžení, předčasně selhat.

Dodatečná opatření k ochraně kola před krádeží přitahováni:

• Pracovníci soukromé bezpečnostní firmy sloužící objekt+
• Kamerový systém instalován na stejném místě, nebo ne daleko+
• Kontrola a propustnost – Pokud se jedná o chráněné území – od elektronických klíčů systému tam běží (s možností k údajům zapisovat do serveru, identifikovat lidi o osobách a otisky prstů).

Požadavky na parkování cyklu – extrémně vysoká bezpečnost, prevence trestné činy týkající se krádeže nebo poškození osobního majetku. Nevýhoda – toto rozhodnutí může být vyplacena.

O tom, jak se parkování na kole vlastníma rukama, naleznete v následujícím videu.