Podrobné informace o jízdních zařízení a jeho komponenty

O tom, jak je na kole uspořádána, mnozí znají z dětských let, ale obecně. Například tento: skládá se z toho, co vidíme, to znamená, že z kola, rámy, křídla, pedály, řetězů a volantu. V našem článku budeme podrobněji přebývat na anatomii kola, naučíme se jméno jeho hlavních detailů a jejich účelu a také doporučení pro výběr základních konstrukčních prvků dvoukolových vozidel.

Typy kol na kole

Nejlepší je popis struktury jízdních kolZ kontroly RAM, protože je to tento prvek, který je hlavní ve struktuře dvoukolového vozidla. V závislosti na provedení může být otevřen nebo uzavřen. Výrazný znak uzavřených rámů je rovná horní trubka, v otevřené verzi je umístěna níže a má mírně zakřivený tvar – Podobný rámec určený speciálně pro uživatele;.

Drtivá většina moderních cyklistik se provádí z hliníku, ale můžete najít výrobky z jiných materiálů. Každý z nich má své výhody a nevýhody.

Tak,Ocelové konstrukce jsou funkční, spolehlivé a praktické pouze v případě, že jsou provedeny z chromolibden slitin. Všechny ostatní typy ocelí, bohužel, nechat hodně být požadovaný: jsou objemné, těžké a neliší trvanlivost.

Hliník úplatky svou nízkou hmotností, Proto se snímky z tohoto kovu se používají všude na výrobu závodních kol. Ve stejné době, hliník je náchylnější k destrukci, a nejčastěji se vyskytuje nečekaně.

A tady Titanium Ramam není strach z nachlazení, žádné teplo. Jsou nebojí agresivní kyseliny alkalických roztoků, což je důvod, proč je jejich použití vyznačuje dobu.

Hořčík – Další z lehkého kovu, ale koroze, Proto uživatel je velmi důležité zajistit, aby škrábance a ne na cyklistickém rámu objeví.

Nejodolnější a plíce jsouCarbon Rama. Ale ostrý hrot je schopen jim způsobit poměrně vážné poškození – s takovými kola musíte se obrátit, jak opatrní, protože je to možné. Výroba Uhlík je založen na využití vyspělých technologií a je drahý, takže tam nejsou tak mnoho firem, které nabízejí kola s karbonových rámů v tomto segmentu.

V závislosti na zvláštnosti zadní wheelhum, Rám kola je aktivní nebo pasivní. Pod pasivními prostředky úplná absence samostatných závěsech určen pro použití za zvýšeného zatížení. Pasivní znehodnocení stává důsledkem přirozené pružnosti materiálu, ze kterého byl vyroben rám jízdního kola. Tyto motocykly jsou nazývány hardhal.

Konstrukce s aktivním odpisy znamená přítomnost pohyblivých částí (závěsy nebo systém závěsů), obvykle nazývané suspenzí.

Jízdní kola s aktivním rámem rozdělí na Sandless a multi-dimenzionální. Single-dimenzionální suspenze se vyznačuje tím, že pohyb kola je v tomto případě se vytváří kolem jednoho bodu, který zůstane statické, bez ohledu na vlastností suspenze. V multi-dimenzionální suspenze, naopak se kolo otáčí kolem bodu, který může měnit svoji polohu.

Provoz ten či onen dopravní zařízení je přímo závislá na plánovaném typu jízdy. Například při vytváření rám pod cross-country, výrobci se snažili, aby to velmi ergonomický a lehký, což umožňuje jezdci příležitost zaujmout výhodnou pozici pro volné šlapání bez zbytečných nákladů na fyzické energie při pohybu nadváhu.

Je to z toho důvodu, že hnací rám v tomto stylu se nejčastěji děje pod Hardtale získat úspory hmotnosti tlumiče a všechny prvky s cílem posílit cyklování.

kola zařízení

Cyklo kola jsou lehké, ale dost silné vzory. Oni distribuují energii pohybu, takže s pomocí jeho rotaci, to vám umožní přesně držet rám kola ve svislé poloze. Z velké části kola mají pohon zadních kol, když se zadní kolo zajišťuje pohyb, a přední strana je otrok.

Jakékoli jízdního kola zahrnuje několik konstrukčních částí.

• rukáv. To je střední část, včetně osy, ložisek a ráfky. Pouzdro je zodpovědný za vznik a udržení těsného točivého momentu. Vnitřní schéma zadních objímek je poněkud složitější, než kola se nachází v přední části, jak se podílí na nucené zvlákňování celého kola.

• Okraj. Kovový kroužek, ve kterém jehly vložka. Tento prvek způsobí, že požadovanou odolnost kola na jakékoliv dynamické zatížení a mechanickému poškození. Ráfky jsou obvykle prováděny ze slitin a potažené chrómu postřikem.

• Velopláště. Patří komora, stejně jako pneumatiky. Komora se provádí z dutého pryže, a čerpá do vzduchu před vytvořením požadovaného tlaku. S vnějším médiem komunikuje přes bradavku, podél které vzduch dostane dovnitř pneumatik čerpadlem nebo kompresorem.

Účinně chránit integritu komory z špičatých paprsků na vnitřním povrchu ráfku upevnit speciální pogumovanou flipper.

Vnější povrch pneumatiky se nazývá pneumatiky, a jeho složky jsou na palubě, boční stěny, jakož i ochrana. V závislosti na operačních schopnostech odlišuje kole pneumatiky několika druhů:

• Přepínění a semis hovory – Takové možnosti jsou optimální pro hladké tratě, takže jsou nejčastěji instalovány na dálnici+
• Silnice – Jedná se o pneumatiky se středně velkým vzorem, podobné modely jsou instalovány na horských kolech+
• hybridní – Tyto pneumatiky jsou účinné jak v terénních podmínkách a na rovnou silnici, i když jsou nižší než agresivnějších možností.

Tak, že kolo je patrný ve tmě, na paprsky světelné desky zářivě oranžové příchutí – A catathot. Podle pravidel pravidel silničního provozu, musí být přítomen na kola všech typů jsou cataphots.

Charakteristika pneumatiky jsou z velké části kvůli celkovému dojmu z jízdy, takže jejich volba by měla být věnována zvláštní pozornost. Za prvé, je třeba odhadnout velikost prvku, zpravidla to je označováno pomocí dvou dvojic čísel: první z nich se určí průměr kola, a druhý označuje šířku samotné pneumatiky. Uveďme příklad: pneumatiky s označením 26×2.1 pro standardní 26 palců částic s šířkou 2,1-palcový. Kde Čím širší pneumatiky, tím silnější bude držet kolo na zatáčkách, i když to bude výrazně ztratit v poklesu.

Mějte na paměti:Čím méně výrazný vzorku běhounu, pneumatika je určena pro pevné silnici. Tak bude přijatelná pro provoz na jílu nejvíce „zubatý“ výkresu, terénní a nečistot, ale hustší a tuhé povlaky, můžete si vybrat ve prospěch kaučuku se zploštělou vzorem a měkčeného sloučeniny.

Sloučenina je směsí několika pryžových odrůd, který poskytuje potřebnou odolnost proti opotřebení, pevnost a spojovacího vlastnosti pneumatik.

Management a odpisů

Jedním ze základních prvků zařízení jeOdpisy mechanismus, který způsobuje zmírnění rázů na rámu a druhé kolo návrhů vzhledem ke změkčování oscilací. Oslabení systém zahrnuje několik složených prvků najednou.

Tradičně je přední sklo rámu kole přes tyče volantu je umístěn uvnitř vidlice a kolo je uloženo v uších. Aby bylo zajištěno neomezené otáčení na zatáčkách, sloupek řízení je namontován ve sklenici.

Pro to, co potřebujete volant, myslíme si, že není třeba vysvětlit, ale jeho technické a provozní parametry – Šířka, velikost zvedání, APSVIPU a BAXVIPA – musí věnovat zvláštní pozornost. Poslední dvě poskytují nezbytné ohýbání řízení a nahoru.

Zvláštní pozornost upozorneme na skutečnost, že širší řídítka umožňuje uživateli maximalizovat kontrolu nad svým TCS a tím přispět ke zlepšení efektivity řízení, ale současně to zpomalit.

Vzestup volantu zajišťuje správnou polohu jezdce: co je nižší – čím více agresivní postoj je nucen obsadit jezdce. Parametry APSVIP a BAXVIP jsou individuální, často pomáhají nejjednodušší kovovou strukturu přeměnit na fyziologicky pohodlný prvek na celém schématu kol. Při nákupu vhodného volantu je nejlepší jít do sportovního obchodu a držet nabízené produkty ve vašich rukou, což vám umožní získat představu o tom, která operační parametry budou pro vás optimální.

Bary jsou vloženy podél okrajů volantu – speciální zástrčky, které přispívají ke snížení zranění. Nepodceňujte, že riziko, že kormidlo konce – situace, že uživatelé poškozují jejich břicho nebo nohy, se dějí velmi často.

Tak, že jsou v průběhu řízení žádné ruce, design poskytuje pogumované úchyty (říká se jim infesses).

V moderních modelech jsou instalovány pojistné pojistky, které se vyznačují přítomností upevňovacích kroužků na koncích. Takové řešení výrazně usnadňuje jejich instalaci a neumožňuje obložení k Scalinovi. Více jednoduchých modelů jsou dodrženy pouze kvůli tření.

Jídlo sebou je detail, který poskytuje nezbytné odstranění volantu z rámu. Je upevněn k seřizovací trubici. Na různých modelech kol může být nastavitelná nebo tvrdá odstranění. Na obyčejných kolech.

Sedlo je připojeno k centrální části rámu, může se lišit ve výšce, takže uživatelé mohou vždy vybrat pohodlnou přistání. Šířka Sazečka se liší v závislosti na vlastnostech kola. Předpokládejme, že jsou o něco více širší na silničních kolech než hory (MTB).

Design přenosu a brzdy

To je něco, co bez jakýchkoli dvoukolových vozidel jednoduše jdou. Přenos je velmi složitý uzel, který se skládá z široké škály mechanismů, a to:

• kočáry+
• Hvězdy+
• Pedálie+
• mechanismus spojovací tyče+
• cyklistický řetěz+
• Manetok+
• Různé spínače rychlosti.

Uzel vozíku je umístěn v dolní části cyklistického rámu. Spojuje tyče s předními hvězdičkami. Vozík způsobí neomezený pohyb v důsledku pevných ložisek a křížové osy připojené k nim.

Pruty jsou nejdůležitější pro interakci vozíku s prvky pedály. Mohou mít několik spojovacích prvků: buď čtvercové nebo štěrbinové.

Pedály funkčně reprezentují potřebné podpěry nohou, přes ně fyzické úsilí přechází na spojovací tyče. Mohou být prováděny v několika možnostech.

• Classic (jsou také nazývány platformy). Tyto pedály jsou instalovány na základních úrovních. V tomto případě může uživatel jezdit absolutně v každém botách – zde se spojka s pedálem provádí přes tření.
• Kontakt. Takové pedály mají speciální vložky, které mohou být určeny výhradně pro specializované boty.
• Extrémní. Smíšené na sportovních kolech, které se vyznačují přítomností svorek, poměrně širokého povrchu, stejně jako impozantní tloušťka.

Zadní hvězdy vysokorychlostní kole jsou připevněny k zadnímu pouzdru kola. Tradičně, každý přední hvězdička má zadní para-trojitý. Při jízdě malé hvězdy poskytují zvýšenou rychlost a větší – minimum.

Spojovací detail mezi nimi je řetězec. Její pohyb se provádí pomocí přepínačů, který, podle pořadí, jsou řízeny pomocí pásky mechanismu na mechanismu řízení.

Nejdůležitějším prvkem systému designu jakéhokoliv jednostopé vozidlo je považováno za brzdy. V nepřítomnosti buď brzdový systém poruchu, TCS na ulici je přísně zakázáno pravidel silničního provozu.

Moderní brzdové mechanismy pro jízdní kola mají několik tříd.

1. sovy. Představují malé upínací zařízení s polštářky. Obvykle mají jednu namontovat jen.
2. Disk. V tomto designu, podložky jsou upevněny na disk kvůli tisku rukojeti.
3. Buben. Tato varianta brzdového systému je dnes považováno za zastaralé. V takových kolech je buben připevněn k zadnímu objímku a vytváří interakci mezi podložkami pedálem. Aby mechanismus, který má být zbytečný, je v něm instalována zarážka. Účinnost brzdění takového systému je nižší než první dvě, pro rozpočtové kola je optimální.

Přehled komponent

Nákupní kolo, uživatelé často neplatí potřebnou pozornost k částí, protože dispozice kole ve většině případů poskytne výrobce.

Nicméně, budete jistě narazíte při výběru náhradních dílů v následujících situacích:

• Pokud se rozhodnete sestavit kolo „od nuly“+
• Pokud potřebujete nahradit opotřebované položky, selhal+
• Pokud se rozhodnete provést upgrade, nahrazovat komponenty s nízkou kvalitou na více funkční.

Při výběru nějaké detaily Je velmi důležité, aby byla zajištěna jejich maximální shodu: co potřebujete vědět přesně jejich velikosti a možnosti upevnění, jakož i další technické vlastnosti.

Chcete-li správnou volbou, můžete jednoduše vzít opotřebované položky s vámi nebo přepsat všechny jeho parametry. To bude stát za to dokonce ještě před nákupem ujasnit, jaké odrůdy jedné nebo jiné části mohou být použity pro každou konkrétní kolo.

Při výběru komponent, to je nejlepší, aby se volby ve prospěch výrobků známých značek, jehož kvalita je testována podle času. Drtivá většina jezdců se kupují pro své jednostopých vozidel Shimano a Sram. V segmentu cyklistiky náhradní díly, tyto dvě značky jsou považovány za monopolní.

Komplexní neděli, stejně jako Fit a Spojené – Jejich nejčastěji volit milovníky extrémního ježdění. U vysokorychlostních kol, můžete doporučit komponenty od Cinelli.

Výběr slavné značky, zaplatíte dražší, ale náklady se zájmem budou vyplatit praktičností a trvanlivostí podrobností.

O odchylce jízdních kol.