V poslední době se koncept zdravého životního stylu se stává docela důležité, v souvislosti s nímž mnozí lidé začínají aktivně se zapojit do sportu. Kolo je jedním z nejvíce cenově dostupné a účinné způsoby, jak udržet si dobrou fyzickou kondici, a proto jeho obliba stále roste.
Spuštění tréninku, mnoho začínající cyklisté začnou mít zájem o hodnotách rychlosti kole za určitých podmínek. Proto informace o faktorech, které ovlivňují režim vysokorychlostní neztrácí svůj význam a mohou mít zájem nejen nováčci, ale i zkušení sportovci.
Vztah přípravy cyklisty a rychlost pohybu
Jedním z rozhodujících faktorů, které mají největší přímý dopad na rychlost vozidla je míra fyzické přípravy cyklisty a omezení jeho vytrvalosti. Tak, Při překonání střední vzdálenosti nepřesahuje 10 km, cyklista střední úrovni úrovni je schopen vyvinout rychlost až 18 km / h. Přibližně stejnou rychlostí mohou být přesunuty a děti věku od 12 do 14 let. Nicméně, to je velmi obtížné udržet tento režim v průběhu cesty.
Špatně připravená osoba je schopna řídit stejnou rychlostí pouze s úplnou nepřítomností boku a proti větru a v podmínkách absolutně hladké silnici.
Dobře připravené cyklisty zabývající se Bikerogulkem ne jeden rok, jsou schopni urychlit na 22-25 km / h a udržují takovou rychlost po celé vzdálenosti. Co se týče nejzkušenějších cyklistů, za kterým tam nebylo tisíc kilometrů, mohou vyvinout rychlost až 30 km / h. A pohybující se v tomto režimu, Tito lidé jsou schopni překonat vzdálenost až 100 km bez zastavení. Projíždí však takové vzdálenosti pouze pro vysoce rozptýlené cyklistické studenty a průměrný cyklista, takže výlet několikrát týdně, je omezen na kratší vzdálenosti a řídit tak vzdálenost při vysoké rychlosti není schopna.
Profesionální sportovci jsou schopni vyvíjet mnohem vyšší rychlost, Mají úžasnou představivost Inteligence a vedoucí fanoušky v radosti. Takže v roce 1984, rekordní rychlosti byla stanovena na trati v mexickém Mexico City, složka 51.151 km / h. Jeho autor se stal závodník z Itálie F. Moser, který se později přiznal k užívání dopingu drog nejsou zakázány v okamžiku vzniku záznamu.
Maximální výsledek pohybu přímého je rychlost 41,654 km / h, vyvinutý americkou cyklista l. Armstrong v roce 2005 na mezinárodním Cyclope Tour de France. Záznam byl instalován na dálnici kole a rychlost na sjezdech překročila 90 km / h.
Mimochodem, záznam při sestupu z hory na horských instalovali Francouze. Baron, jeho rychlost činila 222 km / h. Místo jejího vzniku byl válcované za led stopa, která se nachází v lyžařském středisku francouzských Alp.
Atlet byl oblečen ve speciálním aerodynamickém nefritu a jel na kole z vyztužené konstrukce. Při sestupu štěrkovného povlaku, který svah Nikaraguanovy sopky Sierra Negro, byl stejný sportovec instalován další rekord rychlosti, ale již pro suché sestupy, což bylo 210.4 km / h.
Bohužel, při výkonu tohoto, „trik“ nebylo bez zranění: doslova 400 m po startovatelném zátěži, cyklotrasový rám byl doslova roztrhl do poloviny, zatímco sportovec byl oddělen zlomeninou kyčle, dislokace krku a četné modřiny. Přežít baron pomohl ochranný oděv a helmu, která přijala nejnebezpečnější fouká.
Z neobvyklých záznamů, které nemají nic společného s tradiční cyklistikou, by mělo být zaznamenáno Dosažení 26letého holandského s. Baouer, překonání segmentu 200 metrů vzdálenosti rychlostí 133,78 km / h. Experiment byl proveden s účastí studentů Delft a Amsterdamových univerzit, které navrženy a instalovány na kole lehký aerodynamický sporák z uhlíkových vláken.
Neobvyklý design jízdního kola bylo: pedály byly umístěny před námi a sportovec byl prakticky ležet na zádech. Záznam byl instalován v roce 2013 a dosud se neporušuje.
Je však zvažován nejneobvyklejší rekordní záznamZáznam dodávaný v umělých podmínkách, a to ve vzduchovém sáčku. Experiment byl proveden na místě sušeného solného jezera v American Utah v roce 1995 a jeho účastník byl holandský cyklista F. Rompelberg. Před sportovcem byl zahájen závodní auto, které převzalo odpor pultů.
Cyklista byl v tzv. Airbagu, Co mu pomohlo rozptýlit kolo do 268.83 km / h. Záznam je rovněž platný a ještě nepraská.
Vliv typu jízdního efektu
Kromě úrovně fyzického výcviku cyklisty, obrovský vliv má obrovský vliv na rychlost pohybu. V současné době existují 4 hlavní typy jízdních kol, z nichž každá má své maximální rychlosti pohybu.
Silnice
Modely tohoto druhu jsou určeny pro jízdu po městských komunikacích nebo země silnice s hladkým potahem. Přepínání rychlosti na ně není poskytována, což je důvod, proč je téměř nemožné vytvořit slušnou rychlost na takovém kole.Dokonce s ideálními vnějších podmínek a naprosto hladké silnici, to je nemožné, aby urychlila 13-15 km / h.
Urban (potěšení)
Ve srovnání s silničních tipů, tyto kola jsou více funkční. Často jsou vybaveny spínací rychlost systému a jsou schopny vyvinout rychlost až 17 km / h, v městském provozu až do 20 km / h – na dálnici. Kromě spínače rychlosti mají městské modely malou váhu a mají dobrou manévrovatelnost. To vše pozitivně ovlivňuje pohodlí kontroly cyklistiky a umožňuje rychle urychlit.
Dálnice
Tyto modely jsou jednoduše vytvořeny pro vysoké rychlosti a navržené s přihlédnutím k aerodynamice. Jak vyplývá ze jména vozidla, tyto sportovní kola jsou určeny výhradně na dálnici, které jsou schopny vyvinout rychlost asi 33 km / h. Nicméně, na jiných površích, jako jsou sněhová práva nebo listy, dálniční jízdní kola ukazují nejhorší, ve srovnání s jinými typy, výsledek. Na zkříženém terénu nebo v podmínkách střední terénní cesty, jejich rychlost nepřesahuje 5-8 km / h, což je způsobeno zvláštností jejich designu a příliš malých silných pneumatik.
Není více zrychlil v takových případech, protože když se snaží pohybovat rychleji, přední kolo z Schoesainer je prostě trapné do písku, nebo jde do strany, a cyklista často proletí volantu.
Kromě toho, odpisy zcela chybí u modelů dálnici, takžePři jízdě na pozemní nebo štěrkových cest, budou všechny záběry dostat záda a ruku. Neschopnost vyvinout slušnou rychlost v terénních podmínkách je rovněž vysvětlit špatné viditelnosti v důsledku nízké polohy volantu. Kromě toho, že není možné zastavit, aniž by jízdu na takovém kole – to je příliš tenký s ním pneumatik a příliš mělké chrániče na nich.
Hora
Tento typ kola je považována za univerzální, pokud jde o rychlost a za žádných okolností se může pohybovat poměrně rychle. Takže, když cestujete do plochého dálnici na to může být snadno urychleny na 25 km / h, a při výměně pneumatik na modelu určeného pro pohon prostřednictvím asfaltu, a vůbec – až 28-29 km / h. Když se pohybuje kolem křížený plochu, je možné řídit 10-15 km za hodinu, pohybující se v obvyklém tempu.
Obecně lze říci, horská kola jsou dokonale vhodné pro jízdu ve městě, což je vzhledem k dobrým vlastnostem vysokorychlostní, vynikající přilnavost tlustých pneumatik s drahé a krásné manévrovatelnost. Pokud jde o jízdu na Mountainbike na lesních cestách, pak rozvíjet slušnou rychlost v takových podmínkách nebude fungovat a nejlepší věc, pro kterou se můžete spolehnout, je 15 km / h.
Těžba a dálnice modelu
Tento hybridní je hybrid mezi dálnice a horské kolo, to se může pohybovat při rychlosti 25 až 28 km / h na dálnici a až do 10 km / h v terénních podmínkách.
Mezi další faktory,
Vedle uvažovaných příčin, některé další důležité faktory ovlivňují rychlost jízdního kola, jejichž znalost pomůže dosáhnout nejvíce rychlou jízdu.
Rám
Účinek rámu na rychlosti kola je určeno pro větší části své hmotnosti. Jednodušší konstrukce, tím vyšší je kvalita přehlídky vysoké rychlosti na kole. Nejlehčí materiály používané pro výrobu rámů na kole jsou titanu a hliníku. Proto, pokud chcete jízdu při vysokých rychlostech, tento faktor je třeba vzít v úvahu.
Je třeba také věnovat pozornost počtu sklopného zařízení a její hmotnosti. Je-li cílem je zvýšení maximální rychlosti na bicyklu, pak doplňky jako stupačka a křídla jsou lepší, aby se odstranily.
Celková tvrdost kola má také dopad na zrychlení a měkkost jednoho nebo dvou-obývacím kolo můžete udělat s obtížemi při zrychlování a celkový pokles střední rychlosti.
výsadba cyklista
Stavby moderních jízdních kol navrhnout několik typů výsadbu cyklistu v závislosti na modelu motocyklu a jeho specializaci. Vysoká potěšení přistání se používá na městských kolech, turistické (střední) – na horu a proběhnutí (nízká) – na vysokých školách sportovní motorky.
Nejúspěšnějším, z hlediska vysoké rychlosti, je nízká přistání, při které odpor vzduchu je výrazně snížena, což umožňuje cyklista velmi rychle pohybovat. Nicméně, to je nemožné, aby se posadil na zkříženými terénu, jinak spin bude bolet po takové jízdě a krk bude velmi unavený.
Kola
Aktivní Provoz na kole vyžaduje pravidelnou údržbu svých kolech. To platí zejména pro fanoušky agresivní styl jízdy, skákání přes městských hranic a překonání dlouhé terénní okresy. Taková jízda je zaručena vede k vzhledu na „osm“ kolech, které nevyhnutelně přitahuje ztrátu rychlosti. Tento typ deformace je poměrně běžný a snadno korigován utažením paprsků.
Kromě „osm“ má průměr kola kola určitý účinek na koliku. Tak,Jízdní kola s velkými koly jsou mnohem lepší než válcování, mnohem menší odolnost proti válcování.
Kromě toho, na velkých kolech je snazší překonat různé překážky, které v důsledku toho se také odráží na konečnou rychlostí kola. Nejvíce „vysokorychlostní“ je velikost kol 26 „-29“.
Pneumatiky
Kvalita a šířka pneumatik také ovlivňují rychlost kole. Nejlepší výsledky jsou dosaženy na úhledném běhounu, navzdory příliš hlubokému a agresivnímu výkresu zpomaluje kolo. Pokud jde o šířku pneumatik, pak je menší, čím vyšší je rychlost kola a naopak.
Je také nutné vzít v úvahu tlak v pneumatikách: například pro rychlejší průchod trasy, je nutné napumpovat až 6 atmosfér. Nicméně, takový tlak je vhodný pouze pro hladké asfaltové silnice, a na off-road, které potřebujete, naopak lehce prasknout vzduch.
Počasí
Boční a proti větru má velký vliv na rychlost motocyklu. Tak, Se silným větrem v tváři urychlit více než 15 km / h, je nepravděpodobné uspět, ale s procházením za hodinu můžete snadno překonat až 30 km. Řeč je samozřejmě jde o hladké asfaltové silnici, při jízdě po okolí, rychlost bude nejméně 5 km / h menší silnice. Z boční vítr, kola jsou obzvláště silně trpí jehož lamelami místo koření.
spád
Kadence je počet otáček pedálů za minutu. V dokonalém provedení by mělo být 60 až 90 otáček. Taková jízda technika vám umožní rychle rozptýleny na kole a držet vysoké rychlosti po celou dobu cesty. Častou chybou nováčků je jezdecké trhne, v nichž zvrat pedálů střídá se s válcování. V důsledku toho se rychlost kola se výrazně sníží a cyklista musí znovu a znovu překonat práh kadence, aby se rozptýlil na kole.
podrobnosti třecí
Velmi často se stává, aby se dosáhlo vysoké rychlosti pohybu nefunguje v důsledku nadměrné tření v uzlech přenosových. Vzniká v důsledku závažné znečištění řetězu a ložiska a neumožňuje kolo pohybovat tak rychle, jak je to možné. K odstranění znečišťujících látek, je nutné použít speciální čisticí prostředky a ne zapomenout na mazání čištěných uzlů. mimochodem, Podle odborníků, s nedostatečným mazáním, motocykl může ztratit až 15% rychlosti.
Rovněž je nutné sledovat stav pouzder a kočárů a když známky sebemenší opotřebení okamžitě změnit je, aby nová.
Rychlost v závislosti na této oblasti
Kromě uvažovaných příčin, typ terénu, na kterém jezdí. Níže uvedené jsou průměrné hodnoty rychlostí při pohybu městskými, dálničními a nečistotami.
Ve městě
Ve většině měst naší země s infrastrukturou cyklistů jsou věci mimo ruku, špatně (nakreslené barvy přímo na chodníku „kola“ se nepočítá), v souvislosti s tím, které cyklisté se musí pohybovat podél automobilových dálnic v celkovém toku auta. Tím se výrazně snižuje průměrnou rychlost cyklisty, což je vzhledem k přítomnosti velkého počtu zádržných faktorů – semafory, přechody pro chodce, křižovatky, hranic a vozidel. S přihlédnutím k těmto momentům, Průměrná rychlost jízdy po městě se pohybuje od 10 do 17 km / h, v závislosti na jízdní situace.
Na dálnici
V podmínkách jednotlivých zemí, rychlost pohybu kola zvyšuje výrazně a závisí na objektivních faktorech, jako je kvalita dálniční nátěrů a typ kola.Silniční modely mohou zrychlit na 15 km / h pohoří – až 25 km / h, dálnice – až 33 km / h. Aby však bylo možné udržet tuto rychlost v celém cesta je zdaleka všechny cyklisty, a většina milovníků i na rovnoměrné a kvalitní tratě se pohybují s mnohem menší rychlostí.
Na polní cestě
Pod jsou hliněné cesty rozumět pod zkříženými terénu, které mohou být charakterizovány přítomností roklí, off-road, strmých svahů a dlouhotrvajících výtahů, tak jednoznačné posouzení rychlosti motocyklu v těchto podmínkách není možné vzhledem k tomu,. Režim vysokorychlostní může měnit každých 100 metrů a prognóza není přístupný, takže v tomto případě pouze tato hodnota je průměrem data mohou být poskytnuta.
Takže, při jízdě na relativně hladký dumping, rychlost horské kolo může dosáhnout 15 km / h, na Schoesainer to bude nejméně 5 km / h nižší než. Při útoku horských průsmyků a horských a silničních kol dokáže překonat jednu hodinu od 14 do 20 km.
Jak určit?
V současné době se pro stanovení rychlosti používání kole kompaktní cycomputers, který přišel nahradit velké a hloupé rychloměry, které často loven a byly docela nespolehlivý. Moderní elektronické modely umožňují nejen přesné stanovení rychlosti pohybu, ale také uložit do paměti své maximální hodnoty, stejně jako výpočet průměrné.
Kromě toho je přístroj schopen zobrazit běžný počet kilometrů, měření vzdálenosti od bodu A do položky B, definovat kadence, zohlednit rychlost průtoku cyklisty a ukázat čas na cestě.
Pokročilejší modely mají vestavěné hodiny s stopkou, budíkem, elektronickým teploměrem a jsou schopny ukládat informace o minulých cestách. Pokud chybí cyklistický počítač, pakUrčete průměrnou rychlost může být stará osvědčená metoda, rozdělující vzdálenost v době průchodu.
V nepřítomnosti dobré fyzické formy není nutné pronásledovat vysoké rychlosti. Je mnohem užitečnější dodržovat průměrné parametry a jízdu na pohodlné rychlosti, přičemž maximální potěšení z cesty.
O nejrychlejších kolech.
Jaké jsou hlavní faktory, které ovlivňují průměrnou rychlost cyklisty?