Silniční cesty pro cyklisty

Jakmile začne teplé jarní čas, počet jízdních kol a dalších dvoukolových vozidel se zvyšuje v ulicích. Desítky, či dokonce stovky majitelů cyklistických nalije do živé transportního toku.

Podle odhadů odborníků nejméně 75% z nich vůbec nemají představu o pravidlech silničního provozu, takže ulicemi města nepřipravený.

Požadavky na technické vybavení na kole

Co je to rotoped, známý i na děti, ale tam je zcela přesné definice v komunikačních pravidlech. V souladu s tím, motocykl je určitý typ vozidla, která mohou mít ze dvou kol a pohonů v důsledku svalovou energií uživatelů vzhledem k twist pedály, stejně jako úchyty. Některé odrůdy elektrická kola mohou mít i motor, jehož výkon během dlouhého zatížení se pohybuje v 25 kW, rychlost pohybu těchto kol – až 25 km / h.

Je zřejmé, že Bike je především jedním z druhů vozidel, protože všechny hlavní pozice dopravních pravidel lze plně aplikovat ve vztahu k kola.

Cyklista je osoba, která vykonává správu kole. Pokud ji vést další majitel se již stává pro chodce. Zvláštní pozornost řidič všech vozidel, včetně kol, by měl zaplatit technický stav jeho dvoukolové dopravy. Kdykoliv je cesta, je nutné posoudit zdravotní stav motocyklu, zejména tehdy, když poruše brzd, stejně jako závěsné zařízení nebo řídícího mechanismu, každý pohyb je kategoricky zakázáno. Kromě toho omezení pohybu jízdních kol ve večerních hodinách a noci občas v případě, že nejsou žádné zadní stmívací světla a světlomety.

Někteří majitelé cyklistické pokusili snížit hmotnost svého motocyklu v každém směru. Za tímto účelem odstranění některých konstrukčních prvků, včetně brzd, se má léčit, takové akce jsou považovány za porušení stávajících norem, a poskytovat administrativní trest.

Shrneme-li všechny výše uvedené, můžete určit následující akce, které řidič jednostopé vozidlo musí být před nástupem cesty:

• Zkontrolovat technický stav pneumatik+
• hodnotit výkon zvukového zařízení+
• Ujistěte se, že jsou všechny uzávěry na volantu jsou spolehlivé.

Je velmi důležité sledovat výkon světelného zařízení: přední světlomety by mělo hořet s bílým světlem a vzadu, jasně červená.

Věkové omezení na cyklistiku

Kolo se mohou těšit na lidi různého věku. Ve stejné době, každá věková kategorie má své specifické vlastnosti pohybující se na kolech. Takže pro uživatele ve věkové skupině, za 7 let, pohyb je povoleno výhradně na pěší nebo cyklistické stezky v chodníků, jakož i uvnitř hranic stávajících pěších zón.

Majitelé kole v věkovou kategorii 7-4 let pohyb je také povoleno přísně chodníků a jiných pěších zón, jakož i na vybavených cyklech. Jízda na vozovce, stejně jako na straně silnice, uživatelé mladší 14 let přísně zakázáno.

Malí cyklisté na silnici naznačuje mnoho nebezpečí.Uvádíme Nejběžnějším.

• nebezpečný zvyk. Mnoho cyklistů, zejména mladém věku, se začnou pohybovat, aniž by se otočil a bez ohlédnutí. Mezitím, to je při otáčení, „nevypadá“, cyklisté jsou nejčastěji předmětem odděleních auta.
• opuštěné ulice. Na ulici s malým pohybem, děti jsou velmi často na koni šanci, aby zatáčky a další triky, jděte na vozovku, a dokonce překročil to aniž by přezkoumal.
• neregulované křižovatka. Přechod z opuštěné ulice, děti často přes křižovatku bez snížení rychlosti, a to zejména v případě, že cesta vede pod svahem. V této situaci nemají všimnout blížící se dopravy, které často končí tragédii.

Občané starší 14 let jsou srovnávána s dospělých uživatelů, takže se může pohybovat v cyklech, specializovaná část silnice (je-li k dispozici), jakož i na vozovce v situacích, je stanoveno zákonem.

Potřebujete řidičský průkaz?

V dnešní době, řidičský průkaz na elektrickém jízdním kole a motocyklu nepotřebují, ale to nebylo vždy. Během Sovětského svazu, motocykl nebyl prostě rovná běžnou dopravu, ale také byl předmětem registrace s SPZ. Deska z kovu obsahovala 4-5 číslic a doba působení. Ona byla připevněna ke kolu, a v rukou uživatele vydala dokument, který potvrzuje oprávnění řídil. Práva stanovená informace o typu dokumentu, stejně jako hlavní informace o majiteli (počet jízdních kol, f. A. Ó. Vlastník, místo jeho registrace, fotografie, podpis a tisk). Dokument také soubor pravidel pohybu v ulicích měst.

Vzhledem k tomu, kolo je ulice pohled na dopravu, pak Kontrola nad tento způsob pohybu provádějí zaměstnanci dopravní policie (dopravní policie). Jakékoliv porušení provozních pravidel silničního provozu v přítomnosti svých zástupců byl potrestán uložením pokuty, pozorný a dokonce i zbavení práv nebo čísly na dobu stanovenou zákonem. Ve většině případů odtržení dokumentu vedla doleva na multibinal pásku, pohyb na přechodu pro chodce, stejně jako jízda na prohibitivní dopravní návěstí.

To je třeba říci Kolo v těchto letech nebylo tak časté, jak je v dnešní době. Nejčastěji to bylo koupeno jako zábava pro děti a mládež, ale i jako hlavní prostředek pohybu v obcích a na vesnicích. Samozřejmě, že kola na ulicích šel, ale ne v takovém množství, jak je tomu nyní – v tomto pořadí, pracovníci dopravní policie zabránila strach o vlastnících stroje než na cyklisty. Navzdory tomu, Nebylo to tak snadné získat právo – k tomu bylo nutné předat povinné zkoušky, který byl něco jako moderní testování. Na základě těchto testů bylo vydáno práv, jakož i poznávací značky na dobu jednoho roku.

Na konci tohoto období bylo nutné žádat o prodloužení řidičského průkazu.

Jak jsme zmínili, nyní není potřeba právo ovládat kolo. Nicméně, názory ve společnosti ohledně tohoto řešení jsou nejednoznačné. Někteří se domnívají, že takový dokument je zapotřebí ke zlepšení bezpečnosti všech uživatelů silničního provozu. Ostatní majitelé kol brát v úvahu práva na Sovětský pozůstatek a věříme, že takový způsob boje proti pachatelům není příliš efektivní. Třetí a vůbec argumentují, že „kůra“ z dopravní policie je neúčinná bez rozvinutého cyklistického infrastruktury. Existují však také takoví občané, kteří ani slyšeli o právech.

Ne tak dávno, došlo k informacím o internetu, které umožňují kontrolu jízdních kol znovu se vrátí, ale nenajde žádné potvrzení dokumentu. Otázka, kdy budou tato práva zavedena, a bude v zásadě zavedena, stále zůstává otevřená. Nicméně požadavky, které stanoví postup pro pohyb cyklistů, jsou k dispozici – jsou uvedeny v dopravních pravidlech a řidič jízdního kola se musí přesunout přesně podle nich.

Je třeba říci, že v Rusku není mnoho pruhů pro jízdu na kole, úniku a speciálních ukazatelích, v 90% osad, je to prostě ne, a pokud existují ve velmi omezeném množství. Odborníci to argumentují K dnešnímu dni, v Ruské federaci je akutní nedostatek cyklů a uživatelé jsou nuceni pohybovat se kolem chodníku nebo silniční částí. Současně pohybující se po chodníku je řidič jízdního kola již do jisté míry porušuje provozní pravidla, ačkoli dopravní policisté se na něj dívají „přes prsty“ v případě, že zájmy chodců nejsou porušovat.

Jen si představte: Pokud se práva objeví znovu, pak se řidiči kola budou muset neustále pohybovat kolem živé dálnice, a to není vždy bezpečné. Jinými slovy, Chcete-li začít s našimi cyklisty, první ze všech, značení a úniky jsou zapotřebí s ukazateli a teprve pak můžete přemýšlet o dokumentu, který přispěje k dodržování dopravních předpisů, a nepředstavovat překážku bezpečného pohybu cyklisty.

Kde a jak jezdit?

Zvláštní pozornost věnujeme: maximální přípustná rychlost vozidla cyklista má omezení. Tak,Ve městě není město oprávněno překročit rychlost 60 km / h a v parcích, přijímající oblasti, které můžete jet rychleji než 20 km / h. kromě, Cyklisté jsou povinni dodržovat požadavky stanovených značek, které omezují pohyb. V ideálním případě, jízda na kole by mělo být provedeno na základě specializovaného cyclehead, který je součástí hlavní silnice, konstrukčně zvlášť oddělena od vozovky a chodníky pro pěší. V podmínkách undeveloping cyanofrastructures, zákon stanoví některé výjimky.

Hlavním z nich je pravděpodobnost pohybu na pravé straně vozovky. Podobné manévry jsou možné:

• V nepřítomnosti jízda na kole nebo kola+
• Když se pruh pro kola není rám, nebo pohyb je obtížné+
• Když řidič přepravuje objem nákladu nebo přívěsy.

Výstup: V případě, že silnice fragment vybaven tak, aby tah na kole není, pak z toho vyplývá, je na pravé straně.

Druhá výjimka je jízda na straně.Tato volba je přípustná v následujících situacích:

• pokud není jízda na kole nebo cyclehead, nebo je obtížné se pohybovat na něj+
• Pokud není žádný způsob, jak se pohybovat na pravém okraji vozovky.

Třetí předpoklad je jezdit na kole v chodníku. Tato varianta pohybu je pravděpodobně, když neexistuje žádný bunkopolos, pohyb je omezen správným okrajem silnice a není možné jezdit na straně.

Kromě toho může dospělý uživatel jezdit, pokud doprovází druhý cyklista mladší než 7 let nebo štěstí dítě na speciálně vybaveném sedadle (v cyklech, který je určen pro použití s ​​kole). Tak, jízda na pěší zónu je považována za krajní možnost pohybující cyklistů.

Věnujeme více pozornosti tomu, žePři jízdě je třeba přesně dodržovat konzistenci zřízená právními předpisy při výběru verzi motocyklu.

Existuje řada dalších standardů pohybujících se cyklistů ve skupinách. Takže při jízdě několika sportovců na pravé straně silničního sportovce mohou jezdit striktně v jednom řádku. Pohyb velké sloupce ve 2 řadách je přípustný pouze tehdy, když maximální šířka kola není více než 75 cm. S jedním řádkem tyči, sloupec sportovců by mělo být rozděleno do malých skupin po 10 osob, s dvojitou řadou – na úseku 10 párů.

Pro lehké zrychlení je žádoucí dodržovat odlehlost mezi těmito skupinami na úrovni 90-100 m.

Při jízdě velké oddíly přijata zvláštní podmíněné gesta, Které sportovci posílat své přátele podle sloupce:

• Aktualizováno hand – jámu nebo jinou překážku vlevo+
• Zvedl ruku – jáma nebo jiná překážka vpravo.

První gesto bude sloužit vodícím sloupům, všechny sportovci se pohybují za ním okamžitě opakovat.

Při stěhování na kole na pěší pruhu a chodníkem extrémně Je důležité nevytvořit interference s chodci. V takové situaci, potřeby cyklista být demontován a jít jako normální chodec.

Důležité upozornění: na chodníku chodci absolutní výhodu nad řidičů motocyklů, totéž se týká křižovatky křižovatky. Zejména soustružení právo by mělo být provedeno v souladu s prioritními známek. Pokud jde o levou stranu při pohybu podél silnice jedno pásmo může být provedena v jednom příjmu v podobě trajektorie. Pravá přímo v jiných situacích může být provedena v jednom z následujících způsobů:

• přes silnici jako chodec – Jednoduše si pospíšit a příběh na kole blízko sebe+
• ve dvou recepcích Ano, tam je pohyb v pořádku, pak se zastaví s zase jezdit znovu.

Mezi řidiči motocyklů a chodci často vznikají spory o tom, kdo je povinen dát přednost v jízdě. o poskytnutí založené že cyklista je především řidič TC, na pěší pásmu bude muset projít chodce a na přechodech vybavených semaforů, je nutné nechat je jít kolem na ulici, a to pouze potom se kříž.

V souladu s normami přijatými jeden z nejvíce kontroverzních oblastech společného pohybu chodců a majitelů kol jsou cykly. Někteří majitelé jednostopých vozidel se domnívají, že cyklista má výhody v tomto území, ale není to tak. Faktem je, žeNení zakázáno najít chodce na takové zvláštní pruhy, proto budou muset ustoupit cestu také na cyklistické cestě.

Povinnosti jakéhokoliv motocyklu řidič vloží zálohu výstražného signálu před každou plánovanou manévr, i když není v pohybu vozu do viditelnosti.

Moderní modely kol jsou vybaveny blinkry, takže napájení světelných signálů označujících otáčení zde se provádí stejným způsobem jako v každém jiném vozidle.Nicméně, v případě, že přeprava nemá takové zařízení, pak signály o manévrů mohou být podávány ručně:

• Chcete-li odbočit vpravo nebo přestavěn – budete muset vytáhnout pravou ruku nebo ohnout doleva v lokti+
• Chcete-li odbočit vlevo – zvedněte levou ruku nebo ohýbat právo+
• Zvedl ruku označuje sanitku na zastávce.

Co je třeba udělat, je zakázáno?

PDD pro řidiče na kole stanovila řadu omezení. Takže nepřijatelné:

• jezdit na kole bez držení volantu s rukama+
• nesou přívěsů a náklad, které vyčnívají více než 50 cm za hranice vozidla, nebo náklad, který brání bezpečné nakládání+
• nesou dospělých cestujících, pokud neodpovídá strukturální rysy TC+
• carry děti mladší než 7 let bez speciálního dětského sedadla+
• válet dospělí+
• otáčet doleva nebo Unfold na dálničních úseků s tramvajových drah, jakož i na tratích, které mají více než jeden proužek.

kromě, Kola nejsou povoleny jinými kola, navíc k tažení uchazeče, konstrukčně vhodné pro provoz v sadě s kole.

Cyklisté mají zakázáno cestovat po dálnici. Tragédie může ukončit pokus řídit dopravní prostředky, vzal přes palubu nákladní automobily. V tomto případě je řidič z celkového vozidla nevidí motorkář přiložený pozadu a nemyslí vůbec o své bezpečí. Mějte na paměti – každý vůz se může pohybovat rychlostí větší než 60 km / h, při počtu jam, stejně jako v případě nouzového brzdění, kolo stopování může být pod koly nákladního dopravy.

Samozřejmě, V pravidlech fungování pravidel silničního provozu, zákaz řízení na kole nebo electrobisside lidí pod omamné, stejně jako intoxikace alkoholem, Stejně tak, jak to je nemožné převést kontrolu nad vozidlem osobou, která je opilý.

Sankce za porušení pravidel

Za porušení stávajících pravidel silničního provozu na území Ruské federace existuje správní trestání, Která stanoví peněžité pokuty:

• pro jízdu na kole, zatímco v alkoholika – od 1 do 1500. třít.+
• Při porušení pravidel silničního provozu, aniž by došlo k poškození – Množství jemných odpovídá 800 rublů.+
• V případě nedodržení pravidel silničního provozu s průvodním poškozením – Sankce dosáhnout 1,5 tisíce. třít.+
• Při vytváření významný zásah do chodců a dalších účastníků silničního provozu – Fine bude 1000. třít.

V dalším videu naleznete další informace o silničních pravidlech pro cyklisty.