Vše o kolech & # 171 + Ural & # 187 +

Jedním z nejspolehlivějších a nejlepších sovětských motocyklů právem považován za „Ural“. Přezkoumání majitelů tohoto vozu naznačují vysokou kvalitu výrobku, o vynikající design a technické vlastnosti různých modifikacích.

Dějiny

Kolo „Ural“ začal vyrábět na Perm strojírenského závodu v roce 1965. Stejná firma vyrobila ženská skládací kolo „Kama“. Je to jednodušší a pohodlnější male zařízení. Dámy pohybu často používán nováček cyklisty. Znak podniku byl připojen k přední trubce rámu mezi kolem a kolem.

Spolehlivý a nenáročný dopravní okamžitě získal popularitu a začal se těšit na velký zájem. To se vyznačuje tím, univerzálnost. Bike „Ural“ je vhodný pro městské a venkov. Používali k odchodu krátkých a velmi dlouhé vzdálenosti.

Mohl by sloužit jako silniční, horské, sportovní vozidla. Při přepravě dětí do rámu připevněn dítě sedla.

Strojírenského zařízení existovalo až do roku 2006. Jeho nástupce společnosti Ural-Treid LLC úzce spolupracuje s Tchaj-wan výrobci jízdních kol, Číně, Indii. Moderní společnost vyrábí jízdní kola a náhradní díly pro něj.

Na nový „Ural“ není tam žádná taková obrovská poptávka, kdy byla na sovětském kole. Staré modely jsou velmi jednoduše uspořádány. Tam bylo málo času na jejich opravy a každá položka, kterou lze snadno vyměnit. Pokud je to nutné, bylo možné nastavit délku řetězu.

Specifikace

Většina sovětských modely mají podobné specifikace. Průměr kola v palcích, je 28 jednotek. Pro rustikální potřeby, modifikace se dvěma kmene – v předním a zadním vozidlem. provedení dámské liší od mužských modelů formě rámu, která je umístěna v úhlu 45 stupňů. Většina konstrukcí jsou charakteristické dvojité brzdy. Přední parkovací brzda obvykle obsahuje systém tick vrtné. Současně můžete použít nožní brzdu zezadu. On se odkazuje na buben typ.

Téměř všechny sovětské produkty Perm Plant stanoví:

• Nožní brzda pouzdro s volným pohybem+
• přední hvězdy s 48 zuby a zadní s 19 zuby+
• cast odstranění řízení+
• Měkké sedlo na tuhém rámu.

Standardní balení byl často vybaven dalšími prvky: reflektory, kroky, řetězové štíty, stránky s čerpadly, sady první pomoci, dodatečný kmen.

Přehled některých parametrů dospělých jízdních kol

Silniční jezdit vozových„Ural“ 111 – 621 S uzavřeným rámem, ne velmi vysokou volantu, pájecí vidlice má velikost kotouče 40×622 mm. Je doplněna reflektory terakotové zbarvení na pletení, elektrickým generátorem, lucerna, kabelku se sadou nástrojů, trubkovité kufru, čerpadla a stupátko.

Modelka B-124 „Ural“, 1965 vydání, má trubkovou pájecí rám, lité pedálů rubínové barvy reflektorů, volantu otočný závěs, za přítomnosti odstranění, což umožňuje, aby cyklista na nejpohodlnější přistání. Muž silniční kolo váží 16,5 kg.

Modifikace „Ural“ in-142 Má rotační volant s hlubokým ohýbáním, trubkovým kmenem s svorkou. Standardní kola poskytují hodnotu 40×622 mm.

Další sovětský design vozidel byl pojmenován v 110 „Kama pokroku“. Jeho hmotnost byla 17 kg, zvedací kapacita – 15 kg.

Nejúspěšnější sklopná modifikace pro dospělé byla „Kama“ 113-613. Jeho hlavní rozdíl od předchozího podobného modelu byla ruční brzda a kresba předního řetězového kola. Inovace byla odlévaná a smyčková skládací rám. Hmotnost produktu bez dalších zařízení byla 14,6 kg, velikost kol – 406×40 mm. Zařízení bylo poskytnuto pro 15 jednotek Slave Star přední – 48.

Moderní ruské modely vyrobené v Perm ocelový rám, dvojité hliníkové ráfky, přepne z 1 až 5 rychlostí. Všechny hlavní charakteristiky shodné, s výjimkou dam, které poskytují pro rám jiného designu.

Perm rostlina vytváří prostředek pohybu s uzavřeným pájecím rámem 111-631 „Ural“ a 111-641 „Ural“. Jejich kola jsou 622×37 mm. První model váží 14,7 kg, poskytuje rychlost 1. Druhá změna má 5 rychlostí, hmotnost výrobku bez přídavných prvků, je 14,6 kg.

Universal Russian kolo 113-661 „Kama“ váží 13,8 kg, má skládací rám s otočným náušnice. Moderní volant s speciálních svorek přispívá k možnosti nejpohodlnější výsadby cyklisty. Velikost kola je 406×40 mm.

Nedávné změny 114-621 „Kama“ a 114-622 „Kama“ mají polootevřené pevný svařovaným rámem. Velikost kola je 406×40 mm. Motorka váží 14 kg. První model má 5 rychlostí a spolehlivý brzdný systém. Druhý model má 2 ruční brzdy, 1 rychlost. Produkty jsou stejně vhodné pro dospělé i děti.

Důstojnost

Sovětské modely mají mnoho výhod:

• Nastavení výšky volantu a sedadla umožňuje používat jedno vozidlo pro lidi různých růstů+
• Trvanlivost zařízení je dosaženo v důsledku materiálu, ze kterého je vyroben+
• Pohodlné měkké sedadlo natažené na tvrdém rámu+
• Pedály jsou vyrobeny velmi vysokou kvalitou+
• Výrobek zajišťuje zadní spodní brzdu, jednu hvězdu+
• K dispozici je ochrana řetězce+
• Možnost přepravy velkých a tvrdých položek+
• Křídla jsou schopna chránit cyklista z létání z kolečka nečistot.

Nepochybné výhody moderních modifikací patří:

• Nádherný design+
• Rama trvanlivost+
• Praktické zařízení+
• Široká škála skládacích kol.

nevýhody

Na rozdíl od moderních lehkých kol je hmotnost starých analogů dospělých 16-17 kg. Heavyweight zařízení usnadněná ocelovými rámy a dalšími detaily dopravy: volantem, vidličkou a rámová kola.Kolo „Ural“ má pouze jednu rychlost. Moderní cyklisté přednost vozidlo s více rychlostmi. Zastaralý design je také považován za nedostatek sovětského modelu.

Mezi zápory moderních designů patří nekvalitní montáž, nedostatek značkových dalších doplňků, velmi omezený výběr hory, klasické městské a modelky.

Recenze

Vítězové „Ural“ vozidlo jej milují pro jednoduchost zařízení, dostatečnou nosností, vysoká kvalita, síla a trvání životnosti. Mnoho vášnivý cyklisté ukazují, že jsou stále zabývají dopravu vyráběná v 70-80 letech století.Někteří spotřebitelé po dlouhou dobu provozu změnily pouze kameru a pneumatiky a systematicky vyrobené mazivo.

Tento způsob pohybu přednost dackets. On se nebojí jam, příkop, rokle, silná špína. Většina poznámky velkou jízdné kole se silným pražené silnici. Majitelé jsou zlepšování dopravy, například instalovat světlomet k zadnímu kolu a dokonce i přípojná vozidla s rámem. Rybáři tvrdí, že kbelík s úlovek je snadno připevnit na zadní kufr a rybářské pruty a Saccas jsou dokonale připevněna k rámu.

Někteří cyklisté obnovit a aktualizovat staré motorky: zkrátit délku řetězce, vyměňte kazetu uzlů na moderní čtvereční vozíku, barvu a pokrytý laku rámu, přidávat nové díly, pokud je to nutné.

Bicycle přezkoumání „Ural“ Více viz.