Zvolte Pneumatiky pro Fatbike

Firmy vyrábějící veloresine jsou zaměřeny na nejnovější poznatky v tomto směru. Jejich cílem je, aby kolo celostranných a všech večerních vozidel a sportovních projektů. Rozdíly mezi pneumatikami Ostatní Účel – Chtít, Pattern a Protector agresivity, struktura vrstvy samotného výrobku a t. D. – nejen šířka kaučuku a průměru ráfku.

Typy pneumatik

Mnoho cyklistů fatbike jsou častěji spojeny s zimě bruslení na sněhu, špínou a rozbředlým sněhem se letních cest po polích a lesích. Pamatují si toNa Featbike musí být ochránce agresivní, stejně jako horská kola, pro výlety na špatné silnice a off-road. Ve skutečnosti, Fallbike projde na zasněžené dálnici. Zde budou používat skvrnu nebo půlky pneumatiky – mají průchodnost vyšší, než kdyby stejné kolo přenesen na podzim nebo v zimě off-road. Protector nemá ochránce, napůl tele – je nízký, pouze 2-3 mm mluví. Ta je ideální pro cestování asfaltem střídají s odlety do unconfalled silnicích.

Pro jízdu na hladký jako sklo, musí být hustě led gumové pro fatbike – to zabrání pádu na ledě. Lodě délka je rovna nebo větší než 0,5 cm.

Účelem kaučuku

Slies bude vyhovovat pro lyžování na asfaltových ulicích. Na hladkých silnicích s dokonalou povlakem, není potřeba chránič – bude pouze zasahovat zrychlení. Na pozemních komunikacích a suti v případě, kdy se počasí náhle zkažené a silnice proměnil nepořádek, agresivní a výrazný ochranný by pomohlo. Semi-slim chránič bude vyhovovat na suchých vozovkách s půdou, suti povlakem, stejně jako pro skalních cest nebo staré, plazení asfaltu nebo betonu.

Nováčci často vyzkoušet jízdu v létě, když je silnice suchá a bez, na hroty kaučuku. Pneumatik rohlíky zároveň bude vážně trpět – cyklista stráví hodně úsilí při akceleraci, t. Na. Hroty, jako soilscepses bude veslovat na asfaltu, a to je o stejnou věc, že ​​asfalt kluziště, které mají místo hladkých kol a nehtů, svařované na undercarriats stejných kolech, namísto hladkých kol – štětin hřebíky. V důsledku toho, rychlost pohybu takového vozidla se výrazně sníží. Situace se podobá té, při níž tytéž cyklista pohybuje na dálnici kole, na kterém místo hladký svah – agresivní chránič.

Složení a pokládka

Balená guma používá k uvolnění s nízkým rozpočtem pneumatiky. Není vyznačuje zvláštní pružností, které jsou citlivé k rychlejšímu schnutí a otěru. Syntetická pryž s přidáním butyl – výchozí materiál pro výrobu kamer, A to i pro stejnou použitého kaučuku pro fatbike. Jeho hlavní nevýhodou – větší váha kola: Balené pneumatiky jsou znatelně těžší a taková pneumatika váží 300 … 500 GR Více.

Pneumatiky s Kevlarem mají mnohem větší bezpečnostní okraj. Kevlarová vlákna jsou proniknuta šňůry mnoha modelů pneumatikách středních a nejvyšších cenových řad. Počet vrstev s kůdkovými vláknami mohou dosáhnout tří – dává pneumatikům zvláštní sílu. Vrstvy Kevlar jsou charakterizovány základním ukazatelem – počet nití na čtvereční palec nebo TPI. Liší se od 30 do 120. Konečná cena jedné takové pneumatiky – s výjimkou složení gumy – je určena TPI. Práva jsou použita Aramidová vlákna.

Přítomnost kamery

Komora Cyklistika – klasická cyklistika a automobilový guma. Nicméně, bezdušové technologie nechodily a jízdní kola. Absence kamery snižuje celkovou hmotnost kola na kole na maximum několika desítek gramů, Umožňuje opravit děrované kotouče, záliv do punkce tmelu a nikoli odstranění pneumatiky z ráfku. Pro lidi, kteří jsou důležitější než rychlost procesu a okolním dostupnosti kole pokračovat ve způsobu, jak se nic nestalo, mrazivé pneumatika je volba optimální.

Vyhnout instalaci bezdušové gumy na ráfku, které nejsou určeny pro tyto pneumatiky. Okraj na obvyklých kol je prostě není uzpůsobena pro cannonous gumy – to bude rychle prasknout vzduch, i když se snaží dát to „lantya“. To je vzhledem k perforaci ráfku – pletací jehly přijít do ní se závity, a tyto otvory nejsou uzavřeny pro ně. Faktem je, že tvrdá kola jsou stanoveny odlišně – body jejich dokování nenechte vzduch z prostoru, ve kterém musí tento vzduch byl pod určitým tlakem.

Navíc díky speciální konstrukci se Canice nebude vydržet Cyklistický jízdu s širokými lemy – nadměrná zploštění budou předčasné zničení těchto vrstev.

poměr velikosti

Pokusíte-li se nosit pneumatiky s průměrem 27,5 palců na 28 palců ráfek – máte jistotu, že zlomit šňůru a šířit kabel desky. Naopak – bude se neudrží na ráfku, na první cestě do sebemenších nesrovnalostí „žere“, na stranu a bude mít sám.

Šířka pneumatiky je vybrán na základě rozdílu mezi peří a rámy rámu, jakož i podle mezery mezi „nohy“ vidlice. Příliš hustá, například 4-inch, když se snaží obrátit na horském kole v Fatbike – po dosažení vrcholu, že se zvýší těsně, bude to zlomit, a motorka nepůjde. Širší pneumatiky rolve lepší špatných cestách, až nečistot a závějí, užší – pouze na asfaltových ulicích a silnicích, s úsek – na suchých unconfalted silnicích, zároveň nejsou vůbec vhodné pro písek.

Lepidlo na utěsnění

Výběr bez komory kaučuk pro Fatbach, okamžitě vybrat dobré lepidlo. Faktem je, žeCameless pneumatiky vyžadují dodatečné utěsnění. Bez ní, pokusit se čerpat tato kola jsou podobné přání doplnit vodu hlavně bez dna. Ve staré lepidlo, trvanlivost, která končí, jejichž struktura je rozbité – to letí a strates.

Při aplikaci na pryž, se sluneční slepý a lepidlo se připojit tyče, a zničí vrstvu pneumatik za vrstvě.

Závěr

Ať už se rozhodnete pro kaučuk Fatbike – zaměření na jízdu, denní a roční kilometru, kvality vozovky a počasí. Nejlepší způsob, jak se má obsahovat dvě vilset za stejné kolo na léto (kluzké nebo krupobití) a na zimu (pneumatiky s hroty s blátem běhounu). To vám pomůže rychle nastavit skutečné jízdní podmínky.

O tom, jak si vybrat zimní pneumatiky pro fatbike, vypadají vedle.