Vše o profesionském ovladači vlaku

Železnice dala životnost velmi důležitých odrůd lidské činnosti. Ale před kravatu s ní se musíte naučit hlavní nuance specifických typů práce. Snad nejdůležitější téma v takovém kontextu – zjistit vše o profesi řidiče vlaku.

Zvláštnosti

Takový druh aktivity jako řidič vlaku má poněkud dlouhou historii. Věří se, že V naší zemi se tato profese objevila v roce 1836. To bylo pak, že první praktický pohyb na místě prvního ruského trati z Velkého Kuzmin začal (nyní součást Puškin) na Pavlovsk. Máte-li počítat příběh od prvního úplného průchodu skrz větve železnice, pak datum vzniku povolání lze považovat 11.11.1837.

Samozřejmě, že by bylo možné mít na paměti, data vypuštění do práce na železnici v zahraničí. Ale popsat podstatu profese není nutné. Je to mnohem důležitějšíDnes se řidič nachází v kořeni odlišném od první poloviny XIX století. A přesto mezi nimi je nepochybná podobnost. V kabině kabiny, stejně jako ve staromódní lokomotivě, se bude muset zaměřit na management a není rozptýlen. Špičkových technologií významně změnily nejen proces pohybem lokomotivy, ale také. Nicméně, účinky chyb jsou stále fatální. Navíc: úroveň znalostí a dovedností, které musí mít řidič v posledních 180 let zvýšila o dva řády. Bez těchto odborníků, že je nemožné si představit pohyb jak v hlavních železničních tratích a ve stanicích.

Lokomotiva brigády jako zboží (cargo) a spolujezdce, ohně, opravy a renovace, vojenský, sanitární a jiným vlakem patří k „trakční části“. A to i přes všechny změny, které vnitrostátní železniční doprava přežily, se strojníci opustili elitní od okamžiku jejího založení.

mzdové úrovně jsou vyšší než jakékoliv jiné železniční personál, který nezabírá naváděcí polohy. Ale teď se musíme podívat na kladných a záporných stranách takové práce.

Výhody a nevýhody

Samozřejmě, že prestiž již bylo uvedeno výše, a relativně vysoké mzdy. A také stojí za to zdůraznit, že strojníci budou potřebovat alespoň několik desetiletí. I když náhle začíná plná automatizace pohybu lokomotivy (což je velmi pochybné), které přicházejí do profese nyní mít každou šanci pracovat na konci kariéry. Jak vidíte, je to spíše stabilní oblast lidské činnosti. Ujistěte se, že zmínit a romantickou složku železnic podle kolejnice. Pravda, profesionálové zřídkakdy mohou zdůraznit čas obdivovat krásu. Ano, a „romantický překročení kol“ se postupně stává rutinou. To je však do značné míry kompenzováno řada dávek a výsad, které mohou židlicí pracovníci požádat. Snaží se poskytovat materiální pomoc v obtížných případech.

A teď stojí za to říkat o explicitních nevýhodách profese zaměstnance:

• Poškození zdraví – neustálé prací, není možné znovu vstát a zahřát+
• Vysoké počáteční požadavky na zdravotní stav – Vzhledem k nim bude mnoho lidí proséváno již při výcviku+
• Trénink trvá velmi dlouho, mnohem delší než u motorových vozidel, turnářů nebo stavebních strojů+
• Úroveň odpovědnosti je vždy velká, která generuje stálé napětí+
• Zůstává po celou dobu v monotónním prostředí – dokonce i přijímat nejčastěji na více či méně identických trasách+
• Specializace je velmi úzká – zabírat další pozici na železnici bude muset rekvalifikovat.

Stojí za zmínku, že v posledních letech se požadavky na zdravotní stav jsou jen roste. Koneckonců, dopravní rychlosti se zvyšují, jako jejich napětí.Muset:

• Řízení vlaku po mnoho hodin v řadě, a na některých trasách – několik dní, a to i při přerušení+
• být velmi pozorný+
• Vychutnejte si bezvadné vidění, sluchu, vestibulární přístroj+
• eliminovat problémy se srdcem, dýchání, centrální nervový systém,+
• být připraven na dlouhé a systematické služebních cestách+
• Rozvíjet dovednosti nejvyšší kázně a sebekázně.

Povinnosti

Nejjednodušší způsob, jak říkat, samozřejmě, že práce řidiče se snižuje s tím, že je třeba vést v určený čas je mu svěřen „z bodu A do bodu B“. Ale v praxi další nuance se okamžitě objevil. Instrukce práce uvádí, že například s řidičem, osvědčení musí být vždy potvrzeno právo hospodařit specifického typu lokomotiv. Tyto úkoly jsou také označeny jako:

• Trvalý nárůst jeho kvalifikaci a všeobecné technické kultura+
• Výjimkou z přetížení a jiných poruch při pohybu+
• Soulad s obecně uznávanými předpisy jednání s dispečery a dalším vůdcům hnutí+
• Prevence nehod, havárií a hmotné škody+
• racionální použití materiální části železnice v obecné a kolejové zásoby zejména+
• Kontrola zdraví a normálního provozu bezpečnostních zařízení, motorů, rozhlasových komunikací+
• Správa záznamů+
• Provozní eliminace všech problémů na lokomotivu, pokud je nemožné – vydání běhu a zprávu příslušným službám+
• Výjimka překážek ostatním vlakům+
• Výjimka interference pro opravu a restaurátorské práce+
• Provádění sporů dispečerů a dalších odpovědných osob+
• Kontrola pohyblivé části kompozice při každém zastávce+
• Oznámení dispečerů o všech případech, kdy ostatní železniční pracovníci porušili bezpečnostní pravidla.

Další povinnosti řidiče jsou:

• Oznámení o případném případě nouzového brzdění a jiných nouzových situací+
• Eliminace rozlití ropných produktů, vyhození jiných látek nebo zboží+
• Úspora materiálu a jiných zdrojů (neuniknutí normálního provozu)+
• Dodání na konci změny veškeré potřebné dokumentace+
• Výkonnost standardů ochrany práce, požár, environmentální, sanitární bezpečnost+
• Při přepravě speciálních nákladů – dodržování norem chemického, radiační a biologické ochrany+
• Dodržování hlavních školení hlavních vzdělávacích technologií stanovených pravidly+
• Cílové monitorování mobilního zdraví+
• Pravidelná kvalifikační úroveň potvrzení+
• Shoda se zavedenými značkami, signály semaforu, jiné předpisy, omezení a oznámení.

Dovednosti a znalosti

Profesionální řidič důkladně zná lokomotivu a jeho vlastnosti. Před vstupem do letu bude nutné naučit profil cesty a další funkce, nejsložitější a nebezpečné oblasti. Je velmi důležité znát místa stálých signálů, značek, místa místa pohybů a povolených míst přechodu železničního plátna. Vzhledem k tomu, železniční doprava – zdroj zvýšeného nebezpečí, není možné dělat bez dovedností první pomoci.

Další lokomotivní brigáda by měla:

• Proveďte technickou údržbu+
• Eliminujte nezávisle malé problémy a vady ve své práci+
• Úspěšně a zářivě jednat v kritické situaci+
• Znát pravidla pohybu po železnici+
• Být schopen používat rádiovou komunikaci+
• znát požadavky na vykořisťování a skladování inventáře+
• být schopen zkontrolovat zdraví všech lokomotivních systémů+
• Vyhodnotit korespondenci skutečného stavu kolejových vozidel oficiálními předpisy.

Vzdělávání

Samozřejmě, že se stává vlakovým motorem dnes velmi obtížný. Relevantní vzdělávání je uvedeno ve specializovaných vysokých školách a technických školách. Tam se učí nejen ve skutečnosti řízení vlaků, ale poskytnout teoretický základ. Velká pozornost je věnována takovými předměty jako matematika, informační technologie, fyzika.K poznámce: ty, kteří chtějí, aby se stal strojníků metro může podstoupit školení kurz přímo v depu.

Bezpodmínečné výhodou pro řidiče budoucnosti bude přítomnost odborného vzdělání na sousedním profilu a vysoké školství v železniční oblasti. Je pravda, že tato možnost je vhodná především pro ty, kteří se okamžitě jít na vedoucí pozici.

Důležité: Uchazeči musí mít zkušenosti z vojenské služby. Po vysokých škol nebo škol na způsoby, jak komunikovat, dalšího vzdělávání ve výcvikových centrech Ruské dráhy OJSC bude trvat 2 roky.

Kde to funguje?

Vlak management Specialist je nejčastěji zájem ruských drah. Výrazně méně strojní práce v metru, na přístupových silnicích různých podniků a organizací (obvykle – doly a velké továrny, ale někdy jednotlivé vojenské jednotky). Plat řidiče v ruských železnic je obvykle vyšší než u jiných staveb. V roce 2020 je jeho průměrná úroveň 70 000 rublů. Hraje roli práce.

Lokomotivní brigády cestujících získávají větší příjem než jejich kolegy v hnutí nákladu. Plat na elektrifikovaných linkách je lepší než plat řízených lokomotiv. Další vzdálenost cest, tím větší je plat.Také zohledněny:

• Vývoj času+
• Zkušenosti+
• Úroveň kvalifikace+
• Denní nebo noční práce.

Počáteční bod se obvykle stává poštou asistenta řidiče. V tomto příspěvku je průměrný příjem 40-50 tisíc. rublů za měsíc. Nejzkušenější může postupně stát instruktory pohybového brigád. Tito specialisté nejen předat nahromaděné zkušenosti, ale také poskytnout praktická doporučení, jak projít komplexní oblasti, jak řešit některé problémy. Důležité: Instruktoři také sloužit také kontroléry práce podřízených, protože jejich kvalifikace mohou okamžitě všimnete prokluzu.

Zvláštní formou zaměstnancům lokomotiv brigády jsou vydávány jako nutně jako v Zare železniční dopravy. Dnes je kit půl stěnami. Žádné zvláštní požadavky na obuv žádné jeden ukládá. Ale musíte mít reflexní vestu s vámi. Co je zajímavé, někteří zejména vášniví lidé stanou dokonce lokomotivy řidič. Tyto lokomotivy dnes se nacházejí v jednotlivých případech, a jsou používány hlavně pro výlety a zábavní výlety. Ale protože dokonce jezdí zřídka, nejběžnějším stroji přitahovali práci, což je v každodenním životě zaneprázdněni na dieselových lokomotivách a elektrických lokomotivách. Pro ně je velmi důležité získat další přijetí, protože lokomotiva je oficiálně uznána jako samostatný typ kolejových vozidel.

Je třeba zdůraznit, že vedení každé série parních lokomotiv je třeba studovat zejména, a to je mnohem pečlivé než použití automatických kontrol.

Perspektivy a kariéra

Jak již bylo uvedeno, strojvedoucí umí pracovat nejen v ruských železnic, ale také v jiných organizacích. K dispozici pro něj a tradiční „vertikální“ kariéra. Je pravda, že stát se dispečer, vedoucí stanice, vůdce vzdálenosti nebo jiné úzké specialisty, bude nutně potřebovat další vzdělání a vyšší. A na jeho kvalitě na jakémkoliv železnici, velmi přísné požadavky budou postaveni.

Pravděpodobně budou destinace kariérního rozvoje:

• vykořisťování+
• Údržba+
• Návrh kolejových vozidel+
• Generální správa (to je jen stejné přibližné profily vyššího odborného vzdělávání).