Bicycle Mazání: Pohledy a doporučení Review

Kolo, stejně jako jakýmkoli jiným způsobem pohybu, potřebuje určitou péči. To vám umožní zlepšit jeho výkon, stejně jako výrazně zvýšit životnost.

Mazání podrobností je povinná a nejdůležitější součástí této péče. A pro každého z nich vyžaduje určité prostředky a dodržování pravidel jeho použití.

V tomto článku budeme informovat o hlavních odrůdách maziv a jejich zástupců. A také sdílet několik doporučení, jak správně a kdy k provedení tohoto postupu.

Přezkoumání druhů

Můžete si vybrat dvě hlavní funkce, které jsou prováděny na kole maziv:

• Protect díly před pronikáním vlhkosti, nedovoluje korozi+
• Snižte úroveň tření pohyblivých komponent.

Nedodržení včasné péče vede k vzhledu rez a zničení jednotlivých prvků. Zároveň budou často plodit, aby bylo obtížné se pohybovat. Ochranná mazací vrstva významně snižuje riziko těchto problémů.

K dnešnímu dni existují tři druhy kole mazání. Vezměme si každá ze skupin.

Hustý

Oni jsou také nazýváni konzistentní. Odlišná životnost a dobrá snášenlivost povětrnostních podmínek, jako je mráz nebo tepla.

Zahrnují těsné konzistentní látky, které jsou dodávány v bankách nebo trubkách. Cyklistické maziva z této skupiny jsou:

• Vápník+
• lithium+
• grafit+
• Vazelína.

Zkušení cyklisté je používají pro zpracování pomalu se pohybujících prvků, mezi jakými ložisky a páky rukávy. A také tlustý mazivo je nejlépe pokryté řetězem, pokud se rozhodnete „dát“ na kole pro dlouhodobé skladování.

Produkty vápníku Při aplikaci, udržet své vlastnosti po dlouhou dobu a pevně drží na položky, i při srážení. Jsou dokonale chrání kolo před korozí a umožňovat, aby nadace teplotní rozdíly od -30 do +50 ° C?C.

lithiové maziva Tam jsou prakticky stejné vlastnosti, jako vápník, ale jejich teplota je podstatně širší, -50 až +150?C. Mají však jednu nevýhodu – negativní dopad na hliníku kvůli výskytu chemické reakce.

Mezi grafitové látek převažuje Grafitový prášek. Prodává se ve formě oleje, ale po nanesení a vysušení se změní na prášek. Takové mazání výrazně usnadňuje pohyb dílů.

Ale skupina tlustých maziv má dva závažné nedostatky:

• Jsou obtížně aplikovat a zbavit přebytku+
• Na mazané Them prvky přilepit prach a nečistoty, které rovněž nemá na kole.

Kapalina

Známý snadnost aplikace do různých částí ve většině místech těžko dosažitelných. Ale ze stejného důvodu rychle proudit z mazaných elementů.

Kapalné látky zahrnují jednoduché strojní oleje prodávané v malých olejech nebo kanysterech. Díky své konzistenci snadno pronikají do těžkých míst, a přebytek se snadno odstraní. Nicméně, oleje se rychle vymyslí vodou. ProtoNepoužívejte kapalné maziva k pokrytí otevřených prvků.

Je lepší je používat pro zpracování brzdových rukojetí a pák, rychlostních spínačů a ložisek. Ale neměli byste použít příliš mnoho oleje. Jinak budou podrobnosti nalít prach, což ztěžuje pohyb.

Dvoukomponenta

Kvality obou výše uvedených druhů se absorbovaly. Na základě tlustých maziv s přísadou ředění.

Maziva jsou skvělé pro použití jízdních dílů.Tato skupina obsahuje tři odrůdy látek:

• Silikonista+
• Teflon+
• vosk.

Většina z těchto maziv jsou dodávány ve formě postřikových, aerosolů nebo lahví pro kapaliny.

Silikonové lubrikanty lze nalézt hned ve třech konzistencí, včetně silné a kapalné. Proto mohou být použity jak pro otevřené části, tak pro hard-to-dosah. Zároveň takový mazivo nepřitahuje prach a nezničí gumu.

teflon fondy Po velmi dlouhou dobu si zachováte své vlastnosti a pevně držte na povrchu prvků. Dokonale se vyrovnat s odporem prachu, nečistot a vlhkosti.

Méně perzistentní jsou voskové maziva, Ale poskytují spolehlivou ochranu proti korozi.

Jak můžete vidět, dvousložkové látky mají všechny vlastnosti tlustých maziv, ale zároveň jejich nedostatky jsou prakticky zbaven. Z tohoto důvodu Dnes se hustá maziva stávají méně poptávkou.

Jak mazat různé detaily?

Jak jste již pochopili, namažte všechny mechanismy jízdních kol v jednom nástroji nebude fungovat, jinak je můžete poškodit. Budeme muset utrácet peníze na několika různých maziv, ale takový poplatek pro dlouhodobý provoz.

Řetěz – první prvek, o maziva k zapamatování. Bez ní, bude se brzy začne podepsat, a hvězdička a kazety na zadní kolo začne škody. Pro řetězy, dva typy látek jsou vhodné v závislosti na počasí:

• Za sucha – Tekuté mazivo, která odpuzuje prach, platí každý 100 km běh+
• pro syrové – silný mazivo, které není vymyje srážením, aktualizace po 150 km běhu.

Nejlepší mazání řetězů je voskové a silikonové formulace. S cílem usnadnit úlohu, můžete si zakoupit speciální zařízení, tzv řetěz. Za prvé, látky pro mytí řetězce, například petrolej se nalije do něj. Po prvním obvodu průchodu zařízením, látka uvnitř se mazivo, a řetěz je poháněn stejným způsobem.

Ložiska – třeba mazat asi jednou za rok. To je životnost lithiové mazivo, které je ideální pro tento detail. Za prvé, ložiska musí být čištěny s petrolejem. Nicméně, mazivo není použita na ně, ale na misky, kde jsou pak vloženy ložiska.

Kola rukávy – v případě, že mají otevřené ložiska, pak se tento proces je tak jednoduché, jak je to možné: čistit díly z hlíny a pokrýt nové složení. Ale tam jsou modely s ložisky umístěno uvnitř kazet. Specialisté doporučujeme jednoduše nahradit je novým časem po určité časové období.

Vidlice – pro nohy je nejlepší používat silikonový lubrikant. Pro provedení tohoto postupu, je třeba kolo odstraněno.

Přeprava – v některých případech je třeba mazání, takže motorka není vrzání. Faktem je, že moderní modely kol jsou umístěny uvnitř kazety, kde jsou chráněny proti vlhkosti a prachu. Ve skutečnosti je kazeta není určena pro demontáž. Nicméně, s dlouholetou najít cestu off-road, nejvíce nepříjemné vrzání neobjeví. Aby nedošlo k nahrazení přepravu na novou, může být odhalena, čisté a mazat komponenty.

Brzdový kabel – pro něj dost pouze ze dvou kapek oleje, jeden – na vstupu, druhý – na východ. Pak stačí jen přepnout rychlost a procházejte pedály. Pro mazání brzdy, je vhodné použít tekuté látky nebo spreje.

Sloupek řízení – s ní situace je stejná jako u vozíku. Moderní kola jsou vybavena ložisky se nacházejí v kazetě. Takové sloupky řízení se nazývají integrované.

Díky dlouhé cesty nebo silniční jízdu v terénu, je třeba otevřít kazety z času na čas, a namazat ložiska.

Jak často provádět postup?

Odpověď na tuto otázku je poměrně jednoduchá – mazivo musí být provedeno v každém ročním období. To je důležité zejména po zimě, pokud jste poslali na kole pro skladování. Přineste kolo v pořádku poté, co háček hibernace neexistuje více pár hodin.

Někteří cyklisté dávají svá kola do mechaniky, Je však lepší se naučit strávit tento postup sami, abyste neměli usnout na nejvíce inopportune momentu. Ale pokud jste opomíjeni mazivem, pak se připraví, že jeden den se položky začnou selhat v pořádku po sobě.

Sezónní mazivo zahrnuje zpracování všech dílů, s výjimkou řetězů a vidlic. Mazání řetězce obvykle zůstává na uvážení majitele, který může určit, jak často to dělá. Nebo můžete jednoduše počkat, až se řetěz začne vrzat. To však neznamená, že dosáhl kritického bodu. Suchý řetěz může vydržet až 30 km.

A také existuje názor, že převodové kabely nelze mazat a vůbec ne, jinak budou nalijí nečistoty a prach, který brání pohybu. Mnohé profesionální mechaniky to však stále dělá, ale aplikovat látky, které odmítnou cizí předměty.

Obecně platí, že to stojí za zmínkuVětšina z malých částí je třeba mazat, a aby nedošlo k zakazování. Je charakteristická pro takové prvky jako odeslané, pedálové závit, odstraňování šrouby a další. Odšroubujte rozptyl jsou velmi problematické.

Doporučení

A konečně, několik doporučení ze zkušených cyklistů o tom, jak správně provádět mazivo.

Nejprve je nutné přivést kolo do řádného vzhledu, to je, umýt a čisté. Chcete-li to udělat, budete potřebovat jednoduché techniky: kbelík, horká voda, myčka, kartáč a houba. A také to stojí za paži s kartáčkem na zuby, což je velmi vhodné pro čištění hard-to-dosah míst.

Čištění může být rychlé nebo kapitál. V prvním případě stačí chodit podél rámu s vlhkým hadříkem a umýt řetězec, ani ji odstranit. Ve druhém případě bude řetězec ještě odstranit a umístit čas v kontejneru čisticím prostředkem. Zatímco ona zůstane tam, je třeba odstranit zadní kolo, opláchněte kazetu, demontovat opěradlo zadního spínače, a také věnovat pozornost všem zbytek nejdůležitější podrobnosti.

Mazivo můžete začít sám s jakoukoliv součástí. Je jen třeba připomenout, že některé fragmenty, jako jsou hvězdičky nebo kazet se doporučuje mazat několikrát za sebou.

Při výběru lubrikantů se zaměřte na aktuální sezónu, přítomnost srážek a teploty vzduchu. Jak již bylo zmíněno, kapalné prostředky jsou snadno propláchnuté deštěm a některé z nich nejsou přizpůsobeny silnému studenému nebo naopak teplo. A také zvolit mazivo založené na frekvenci kole, ať už se jedná o malý výlet po městě, nebo k dlouhodobému cestování po nerovném terénu.

Řetěz – velmi důležitá složka jakéhokoliv kole. Proto byste to neměli zvládnout mazivy, které mohou poškodit. Silné látky nebudou moci poskytnout požadovaný výsledek, protože neschopný proniknout všechny otvory řetězu. Nedoporučuje se používat automobilové oleje a olejovité kapaliny, které jsou snadno přilákat prach. V opačném případě budete muset znovu čištění řetězu po dvou nebo třech cestách.

V důsledku toho je třeba konstatovat, že Dnes je na trhu mnoho různých peněz. A jejich volba často závisí na konkrétním modelu vašeho kola a jeho vlastností. Je lepší trávit čas na podrobnější studii tématu, aby se dokonalá sada maziv pro vaše kolo. Pak vám bude sloužit mnoho let.

Jak si vybrat mazrné kolo, podívejte se na video níže.