Bike Tandem: Historie, design, výrobci a volba

Tandem volal kolo pro dva. Bez ohledu na to, jak je přijat, jeho účelem je společné výlety a ještě bližší kontakt s partnerem.

Historie stvoření

1898. se stal rok obdrží patent na tandemovém kole. Patentovaný produkt Mikael Pedersen. První „tandemnik“ vlastnil vážení 24 liber (asi 10 kg). Byl to užitečné pro vojáky druhé anglické-Bork a druhé světové války. V 60. letech minulého století, tandemová pověst byla poškozena s nízkou kvalitou ocelí – vynechala, že rám prostě nemohl vydržet dvojnou lidskou hmotnost. Po celá desetiletí ve Velké Británii, první komunita fanoušků kol otevřeno.

Pak francouzská společnost L & G spustila výrobní dopravník pro produkci tandemových kolech. Američané – v osobě Santana cykly – pokračování tohoto případu jen v roce 1976., odstraní všechny nedostatky svých předchůdců, jejichž tandemy měl vady.

Dnes Tandemovels jsou v poptávce pro milovníky a rodiny párů, i když většinou lidé z těchto kategorií koupit jízdní kola odděleně.

Výhody a nevýhody

Nejprve zvážit výhody tandemovém kole.

• Pořízení dětí na kole – se vám podaří a dítě sedí zezadu na druhé sedlo. Po 10 letech, kdy se dítě dostane nohy na pedálech kola, můžete odmítnout pozemků na rámu obvyklé kole nebo používání dětské kolo – je schopen otáčet pedály a sebevědomě zůstat v sedle.
• Úsporné síly při cestování nebo na dlouhé vzdálenosti pro město společně. To jsou většinou milované páry a nově linky. Pokud je hostitel unavený, může být veden k času – nahradit. Dvojitý olovo 10-15 kg na kole je snazší než každý přibližně stejný kolo hmotnostní. Takový účinek se budete cítit při jízdě proti větru a / nebo v vzestupu – vítr zde odolává pouze jedné osobě a ne oba. Na dálnici, rychlost „tandemérů“ dosáhne vrcholů dálničního kola.
• Těsnější komunikace – jste blíže k sobě a nemusíte překročit hluk na ulici a stopy. Tandem – skvělý způsob, jak otestovat vztah nebo manželství.
• Zvýšená síla a zaměření cyklistiky nezpůsobuje žádné pochybnosti. Kola s dvojitým krabicovým ráfkem, vyztuženým, jako je „sjezdovek“ kolo, rám a více paprsků (více než 36), jsou dokonale odolávat i nejvíce tukové jízdy.
• Sobat Tandem je složitější – Dva zloději by měli jednat společně. Pokud je zloděj jeden, daleko na tandemu je nepravděpodobné, že by byl zapotřebí druhý člen trestní skupiny.
• Schopnost předjet jakýkoliv cyklista – dokonce i nejvíce vyškolený. Descent na dálnici z kopce na tandemu srovnej s rychlostí městského autobusu.
• Druhá jízda, bez možnosti řízení, pomáhá všem ostatním způsobem od zadní a boční pohled na silnici. Kromě toho může zůstat jeden nebo obě ruce.
• Druhá z jízdy může být slepá nebo zrakově postižená. To mu dává příležitost účastnit se soutěže mezi jezdci pomocí tandemu.
• Na tandem je nemožné laggardy. Pokud je druhá z válečku stále nezanedbatelně, takže jezdit nejméně 30 km, pak je jeho místo zezadu. Bude získávat zkušenosti a pot – můžete změnit to, co nemůžete říci o každém cyklistům, kteří mají vlastní kolo.
• Tandem umožňuje neprovádět náhradních dílů pro dvě kola. Jedná se o zadní kazetu a přepínač rychlosti, řetězy, brzdy, volant a kola.

Nevýhody cyklistiky mají také.

• Jedna přejít na tandemovém kole obtížném. Ujistěte se, že je třeba druhý chlapík.
• Táhnout to téměř nemožné. V případě, že obvyklý silniční nebo horská kola v poloze vleže může být upevněna na kmeni druhé – a zármutkem v polovině ji nosit, pak pro takový způsob doručení tandemu zapomenout. Změníte-li kola na některých místech, pak se nenechá: vy a vyložené tandemové vedení sám stěží možné.
• Je těžké otočit na úzkopásmové ulicích, v úzkém Allee parku, na chodníku. Délka tandemu je téměř dvě délky jednoduchého silničního kola se všemi výsledných.
• Tandemová hmotnostní dosahuje 22 kg. Dokonce i nejtěžší „roadboat“ nebo horské kolo, podařilo jednou osobou, váží více než 16 kg. Kvůli tomu je těžké na tandemu, aby opustil sám.
• Brzdy – jiné slabé místo. Ať už jsou na principu působení – nožní pedálová brzda, brzdové destičky na ráfku nebo disku designu – s ostrým brzdění, testují dvojité zatížení.
• Sedící vzadu je špatně viditelné, kde se oba cyklisté jdou – přední (řídící) cyklista rozsvítí jeho zpětnou recenzi.
• Nemůžete odejít do důchodu – zejména když jdeme na jedno běžné kolo, a ne na dvou samostatných.
• Tandem je mnohem těžší nést schody, pokud žijete v bytovém domě, a dokonce i na jednom z posledních pater. Na rozdíl od obyčejných kol, nebude vejde do běžného osobní výtahu – pouze pracovní nákladní doprava bude moci dodat do vaší podlahy. Tandem je možné provádět v městském autobuse, je obtížné provést ve vlaku nebo vlakem do letadla pro jeho dopravu budete platit výrazně více.
• A konečně, velotandeum náklady v době dražší než rozpočtové hory nebo silničním kole. To není na prodej ve většině sportovních hypermarketech, nejlepší možností je objednat z města, kde je rostlina nebo kolektoru společnost, která dodává takové jízdní kola a na tuzemském trhu.

Pro ty, kteří chtějí jezdit na Tandem, půjčování jízdních kol takových.

Design

Délka standardního dvoukolového kolo 2,2-2,3 m. Tato dvoumístná double bike. Jeden z volantu neúčastní řízení. Přední hvězda – 60-ti zuby, ostatní – 12-zuby. délka řetězce je až 3 m. Pravidelný kolo má délku řetězce nepřesahuje 1,5 m. Kolečky, počet paprsků – až 96+ méně paprsky nebudou stát zatížení k celkové hmotnosti dvou cyklistů a rychlostí, dvakrát tolik měst.

Volant, pro které je druhá jízda se koná není zapojen do řídícího. Ale rotující zadní pedály, synchronně s přední otáčením přední biker, – pomáhá při řízení, a není „mrtvý cargo“.

tandem tříkolový je stabilnější – zadní hvězdy jsou spojeny nejsou s kolem kola přímo, ale s osou upravujícím dvě zadní kola, otáčející se synchronně. Pro platí to pro spotřebitele ještě větší váhu a obtíže při přetaktování. Úsilí připojené každý z cyklistů v takové tandemu, jsou srovnatelné síly, kterou každý z nich jede na vlastním jednoduchém kole – osa a dvě kola jsou příliš těžké.

Rychlost dokonce 1-rychlostní tandemu je také dosaženo na úkor 2hvězdičkovém zadní pedál vozíku s. Ve skutečnosti vede cyklista otočí o něco pomalejší než „otrok“. Pokud se na hvězdy v přední pedál vozíku 60 zubů – potom na menší hvězda, kde začal první (inter-sedící) řetězce, možná, například, 40-50 zubů.

Ze sousedních, větší hvězdy zadních pedálů, druhá (základní) řetězce je již na backstand (nebo vícestupňového kazety) zadního kola. To je to, co zlepšuje účinnost úsilí připojených pomocí „legální“ cyklista a pouze přední účinně dodává své úsilí. To je další důvod, pročAlone je možné skrýt tandemu. Tandemové kolo pro dospělé – model s plnou délkou rámu 21-22 palců. Čtyři-kolová tandem podobá cyklu automobilu.

Můžete samostatně vytvořit tandem dvou silničních a horských kol. Za tímto je přední kolo zadní pouzdro musí mít delší rozbočovač (osa), pro které je opotřebovaná zadní kola, ze kterého je jeho přední kolo odstraněno. V případě, že rámy nejsou svařeny k sobě trvale, můžete „odpojit“ kdykoli. Tato metoda je dobrá, když jeden z jízdních kol rozbil ráfku předního kola. Současně je ovládací prvek (volant) zadního kola blokováno – je namontováno zadní kolo předního kola. Ukazuje se, že další verzi tříkolového tandemu – to nebude mít žádný dvě kola v něm, ale jeden.

Nápady pro tandemy – skládání, s motorem (například s benzínovým motorem), elektrickým uvíznutím a dalším – dokud neobdrží žádnou rozumnou distribuci. To je způsobeno obtížností implementace a méně než ti, kteří chtějí experimentovat rychlostí, vyšší na zakázku, což dává palivo nebo elektrickou trakci.

Jak se naučit jezdit?

Jízda na tandemu – výsledek soudržných úsilí obou účastníků. Musíte jasně vědět, kdy se dotknout, a také kdy a kde zpomalit – Brzdění po 180-kilogramový systém díky setrvačnosti mnohem více zdlouhavá, brzdová cesta se zde rozšiřuje. Jízda při přílišné rychlosti nebo nesprávně vypočtené zatáčce schopné poranění jak jízdy.Pokud má tandem několik rychlostí, jejich přepínání je prováděno vedoucí.

Vzhledem k tomu, že zadní jízda není viditelná cesta dopředu, pak se stává překvapením nebo dokonce šokem. Proto,Přední sedimenty musí kontrolovat kvalitu silnice – a jít kolem takových překážek – a ne jen řídí a zpomalit.

Při přepínání rychlosti, moderátor cyklista varuje chovat tak, aby po dobu několika sekund oslabil úsilí připojené k pedály. Ignorování tohoto pravidla bude mít za následek urychlené rozbití opotřebení a předčasné rychlosti. Zvedání na horu, neztratili vysokou frekvenci otáčení pedálů – to je další důvod, proč je důležité pro práci v tandemu.

Pokud se rozhodnete vzít určitou vzdálenost, stojící na pedálech, pak se chcete dostat do obou. Stojící osoba nemá možnost zpomalit – zejména když je kolo přetížené taškami, nebo oba jízdy jsou příliš repasovány. Je pravda, jak pro olovo a cyklisty – Stocker.

Populární výrobci

Výroba tandemů je velmi omezená – vzhledem k jejich nízké prevalenci. Celkem se tucet firem produkuje cyklování:

• Bilenky Cycle Works,
• Český kola,
• Cannondale,
• CO-Motion cykly,
• Dawes Cycles,
• KHS kola,
• Cykly Santana,
• Schwinn,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Podle nejnovějších odhadů ekonomů a obchodníků, ne jeden tucet let bude muset být v poptávce po nejméně dálničních jízdních kolech, nemluvě o plnohodnotném soutěži s horskými koly.

Jak si vybrat?

Výběr tandemu je vyroben podle stejných parametrů, který je vybrán obvyklým kolem:

• Průměr a šířka kola+
• Počet rychlostí+
• Materiál rámu, hadice, ráfky, přední řídící vidlice+
• Rozměry a hmotnost+
• parametry znehodnocení (pro tandemové hardtowers a dvě síly)+
• Počet kol (včetně tříkolového)+
• mechanismus řízení a několik dalších parametrů, neméně důležité při výběru.

Nicméně, existuje několik různých parametrů:

• Počet jízd (existují tandemy pro tři nebo více lidí)+
• Reverzní ovládání a sedlo+
• Počet hvězdiček dalšího systému.

V posledně uvedeném případě mluvíme o dalším (zadnímu) pedálu. V každém případě závisí vaše bezpečnost na kvalitě cyklistiky.

V dalším videu se čeká na přehled o Bicycle Tandem Forward 5352.