Cyklistické Charakteristika & # 171 + Satellite & # 187 +

Jízdní kola jsou neustále mění a lepší – to je fakt,. Ale mezi svými milenci jsou ti, kteří dávají přednost unsolding klasiku. O jednom z těchto rarit nyní.

Zvláštnosti

Kola „satelit“ přitáhnout pozornost nejen sběratele a znalce starověku. Jsou opravdu řídit a ještě projít podstatné vzdálenosti. Je snadné najít fóra a sjednotit příznivce těchto kol. Lidé mají zájem v tom, jak je vyřešit, jak zlepšit i.Po tom všem, vlastnosti řady Satellite jsou zcela laskavý.

RUS (Kharkiv kolo závod) zahájila svoji činnost ve velmi bohaté a mimořádné historické období – v polovině 1920.

Firma v krátkém čase dosáhl vedoucího postavení v zemi. Uvolnění různých jízdních kol byl nasazen:

• Dítě s třemi koly+
• Dráha+
• teenager určeny+
• dálniční modely+
• Výrobky pro profesionální sportovce.

Hovoříme-li o seriálu „Satellite“, musím říci, že je určen pro široké publikum neprofesionální.

Jedná se o turistické kola, lišící se od relativně měkké sedlo a robustní sílu.

Samozřejmě, že inženýři se staral o spolehlivosti mechanických součástí výrobku.

Dnes, Charkov kolo závod pokračuje v práci, ale již pod značkou „Vodan“.

zvláštní úpravy

Tato série kola byla vyrobena v 1960-80. Všichni určen pro dospělé. S nástupem nové éry „satelitů“ postupně odstraněna z výroby.

První z nich byl model „B-34“. Ona byla oddělena od roku 1961 do roku 1964. Charakteristické rysy:

• Sportovní volant+
• ruční brzda+
• 3 rychlosti+
• Vstup do typických zařízení pytlů s nástroji pro opravu a čerpadlem.

V 1964-87, byl vyroben model „B-37“. Na tom, na základě zkušeností z využívání předchozí verze, byly modernizovány brzdový systém a sedlo. Další důležitou novinkou byla aditivní západka na zadní objímce. Konstruktivní montáž sportovní volant a pedály kontaktních + těchto voleb pomohly zapojit se v obraze. Dodávka sada v ceně:

• Stejné čerpadlo a sáček+
• elektrické zařízení+
• volání+
• Náhradní díly pro chrastění.

Od roku 1968 je otázka Modifikace „B-39“ pokračoval až do roku 1973, který se lišil zcela nestačí od předchozí verze. Pouze specialisté a mohl zjistit, co rozdíly mezi nimi.

Nicméně, „B-39“ dal ráfky z duralu nebo se staly. Pedály pracoval efektivněji. Přenos switch modernizované. Pro zdobení rámu, přední vidlice a kolové desky používaly vícebarevné smalty, elegantní samolepky. Kovové části byly pokryty vrstvou chromu.

Technické parametry jsou následující:

• Výška rámu 0,56 m+
• Základna kola 1.09 m+
• Kola o průměru 27 palců+
• Pneumatiky 1,25 palce šířka+
• Čistá hmotnost 14,5 kg.

Ale v roce 1973 se objevil zásadně nový model „B-301“. Podle oficiální specifikace výrobce bylo určeno pro:

• Služební cesty+
• Cestovní ruch+
• Chůze.

Kolo by mohlo jít již na 4 různých rychlostech. Byl vybaven měkkým sedadlem a tuklips přidali k pedálům. Zdálo se, že typická a rozšířená konfigurace. V základní verzi, spotřebitelé dostali stejnou tašku a čerpadlo, krmné chladničky, volání, zavazadlový box, nainstalovaný zezadu. Za příplatek byl Charkov jízdní kola připravena poskytnout přední kufr, zpětné zrcátko, dynamo stroj a FARO.

Kolo „B-301“ použitý rám z uzavřeného typu. Velikost rozvoru je 1,07 m. Výška motocyklu může být 0,54, 0,56 nebo 0,58 m. Obě brzdy manuální, tick-type tick-type se střety s ráfkem. Mass kolo 14,2 kg.

Ale „B-301“ přestal chodit z dopravníku v roce 1975.

Na dvou po sobě jdoucích letech, verze 153-414. Ji zaslouženě zvážit klasickou motorku pro milovníky turisty. Sedlo je poměrně tuhá a pedály patří k typu „Toptalls“. Zadní pouzdro by mohla být navržena pro 3 nebo 4 hvězdy.

Stejně jako „301th“, tam jsou 2 konfigurace. Základní soubor dodání se odlišuje pouze tím, nádrže na přísadu pro mazací olej. V letech 1978 až 1982, verze 153-424 byla vyrobena. Původně byla určena pro jízdní kola milovníky sportu, ale po instalaci zadního kufru byl vhodný i pro turistické odjezdy. Rám byl vyroben z tenčích trubek, používají plastové sedlo, které usnadňuje usnadnit inovaci konstrukce + ocelových a 8 rychlostí.

Jak se věci mají dnes

Ano, „satelity“ přestala jít od továrních dopravníků před restrukturalizací. Ale stále mají poměrně málo fanoušků. Seznámení se s tematickými fóra ukazuje, že zdokonalování a zlepšování „satelitů“ Příčiny bouřlivý dlouhé diskuse. Každý Converge v názoru, žeTato kola mají silnou kostru. Dokonce i po 40-50 letech, si uchovávají svou spolehlivost a pracovat stabilně.

Řada možností modifikace patří:

• Instalace vylepšených válců+
• Náhrada sedadlo pro ergonomičtější+
• Použití Závěsy nejnovější generace.

Ale někteří fanoušci se snaží naopak, reprodukovat předchozí vzorky v plném rozsahu. Jsou nejen dodržet původně určený průměr volantu, ale také pokusit najít autentické náhradní díly.

K dispozici je zcela opačný přístup, kdy není omezen na zadní kola náhradní, a pokusit se předělat na kole tak hluboko, jak je to možné. Celková proměna v sobě odhalí tvůrčí sklony.

Stojí za zmínku, že „satelity“, jsou také použity ve focení a přitahují pozornost sběratelů.

Před zahájením modernizace kardinální, je třeba se zabývat, zda továrna držák pro aktualizované vidlice, brzd a dalších částech budou odpovídat. Je třeba připomenout, že modely s ráčny a ocelovými rámy jsou vhodné pro instalaci „kazet“. Modernizace je zapotřebí, když se plánuje jezdit zhruba složité oblasti nebo vyvinout rychlost vyšší. Pro jízdu ve městě, můžete omezit povrch tuning. Je to docela možné, aniž by to tovární volant, aniž by se ho změnil, a dát do pořádku (nicméně, to závisí na osobním vkusu).

Přehled jízdních kol Satelitní B-39 lze zobrazit níže.