Round jízdě na kolech Page Part

Mnoho obyvatel velkoměst pochopit, že motocykl je nejúspěšnější alternativa k vozidlu a veřejné dopravy. Za prvé, nemusíte stát v dopravních zácpách, zadruhé, rodinný rozpočet je výrazně uložen.

V nedaleké minulosti, kdy byly velmi malé vozy našel na vozovce, jízdní kola jsou nejlepší způsob, jak přesunout. Šli děti i dospělé. V malých městech, vesnicích a obcích jednostopé přepravy jsou nezbytné k tomuto dni.

V moderním světě, motocykl je módní a užitečné vozidlo. Cyklista, seděl na „železné koně“, je považován za účastníka na silnici, a proto by měl znát pravidla silničního provozu, a ne rozbít.

Ale bohužel, ne každý majitel dvoukolového designu si je vědom této skutečnosti, kvůli které se vystavuje řidiči ostatních dopravních prostředků a chodců nebezpečnosti.

Požadavky na technické vybavení na kole

Bohužel, většina motoristů věří, že cyklisté nemohou být cestoval na silnici. Nedostatek vhodných ochranných uniforem z řidičů jednostopých vozidel a nesouladu s nimi silničních pravidel na silnici.

Ve skutečnosti, motorka je nejvíce reálný vůz, který lze použít pro pohyb na silnicích. Muž, který zničil kolo bicyklu, se automaticky stává členem silničního provozu, což znamená, že musí dodržovat pravidla silničního provozu.

Cyklista Je důležité si uvědomit, že její „Iron koně“, musí být v souladu s požadavky na technický stav. Před odjezdem je velmi důležité zkontrolovat stav kol, aby se ujistil, opravit brzdovou soustavu a zvukové signály. Zvláštní pozornost by měla být věnována montáž volantu a sedlem.

Je důležité zkontrolovat funkci světelného zařízení. Zvlášť v případě, že cesta je naplánována ve večerních hodinách. Na přední kola musí být centrální svítidlo bílé a světlometů. Na zadní straně – červenou svítilnou a backgrowers.

Řidič motocyklu je kategoricky zakázáno pohybovat po ulici v době temného dne s vadnými nebo zcela chybí osvětlovacích zařízení. To samé platí i pro poruchy jízdního kola řízení a brzd.

Moderní modely jízdních kol mají malý objem motoru do 0,25 kW S automatickým vypínacím systémem, když je nastaven vysokorychlostní cyklista. Takové modifikace dvoukolových vozidel jsou srovnávány klasickými modely jízdních kol a umožní pohybovat se na silnicích.

Věková omezení

Několik zájemců o věkových omezeních cyklistů. Podle většiny může každá osoba zvládat dvoukolovou dopravu – a dítě a dospělý. V zásadě, takže je to. Zpočátku děti sedí na tříkolových strukturách, mírně vyzrálé, transplantované na dvoukolových kolech. Respektive,Technické vlastnosti přepravy kurikula s každou fází rostoucích dětí se zvyšuje a není zajímavé jezdit ve speciálně vyhrazených místech.

Na tomto účtu je PDD přítomna pododdílem, ve kterém je jasně upřesněna, že cyklista, který nedosáhli věku 14 let, nemá právo jezdit na vozovce a na straně silnice. Děti ve věku 7-14 let období by se měl pohybovat výhradně na pěší zóny a cyklostezky. Tabers do 7 let, může pohybovat pouze na pěších zónách pod dohledem dospělé osoby.

Kromě toho, jízda na kole na silnici znamená nejen věkovou hranici, ale také znalost pravidel silničního provozu.

Potřebujete řidičský průkaz?

Navzdory tomu, že cyklista je plnohodnotným účastníkem silnici, práva nejsou vydány. Zároveň mnozí milovníci cyklistických mít řidičský průkaz pro pohon automobilů, ale není nutné, aby se dokument s sebou na výlet po městě.

Vlastně, Přítomnost jízdních práv hovoří o přechodu specializované autoškoly, kde se pravidla chování na silnici řidiči, chodci, cyklisté jsou studovány (A ten mají jedinečnou příležitost změnit svůj status na zlomek vteřiny). Mluvení s jednoduchými slovy, zatímco muž je na kole – to je ovladač. Jakmile se slzy z kola a vezme ho v blízkosti – se stal chodcem.

Kde a jak jezdit?

Mnozí řidiči riskují každý den dostat do nehodě cyklistu, vinou té neznalosti posledních pravidla silničního provozu. Ano, a co namazat, řidiči přepravu cestujících ne vždy pamatovat, kde a jak se můžete přesunout motorkář.

Pro vyřešení tohoto sporu je nutné připomenout soubor pravidel silničního provozu, kde je jasně a jasně napsáno, že cyklista se nechá pohybovat kolem vozovky vpravo od projíždějících vozidel. Mluvíme o okraji silnice nebo obecně o správném pásu v multibosém pohybu.

Kromě toho jsou PDD definovány tam, kde by se měl pohybovat cyklista, který dosáhl 14letého věku:

• cyklistické nebo cyklistické stezky, stejně jako pruhy určené pro jízdní kola+
• Na vozovce, cyklista by měl jít na pravé straně silnice+
• Řidič kola je dovoleno jít po silnici+
• na pěší část.

Je důležité poznamenat, že položky uvedené v zadaném postupu se uplatňují v nepřítomnosti předchozího. Například, cyklista může jít přes silnici, není-li cyklostezka, a neexistuje možnost jít na silnici. Ale stejně jako jakákoli pravidla, pravidla silničního provozu mají malý seznam výjimek:

• Cyklista může pohybovat podél vozovky, pokud je šířka dopravy a možné přívěsu je více než 1 m+
• Cyklisté mohou jít na sloupec silnic.

Existují případy, kdy se cyklista dojde k rozpadu „železného koně“ nebo on sám dostane zranění. V takových případech je postižený řidič důležitý chovat správně na silnici. Za prvé, cyklista automaticky šlehaný z kola promění v pěší. Chodci Při jízdě po silnici mimo sídel by mělo jít proti silnici.

Nicméně, tváře jízda na kole vedle nich se musí pohybovat směrem k jiné vozy.

Za druhé, aby se k zamýšlenému brankové cyklisty je nesmírně důležité vybudovat trasu.Aby se zamezilo nouzových situací, je vhodnější zvolit silnice s nízkou automobilového proudu. Samozřejmě, že můžete jít na silnici podél všeobecné použití, například v moskevském okruhu nebo na dálnici, v případě, že koncový bod je vzdálená obec. Ale i držení právo na celkovém proudu vozidel, pravděpodobnost dostat se do nehody.

S dětmi a dospívajícími nedosáhnou 14 let, otázka chování na vozovce ani stoupat. Mohou jezdit na chodníky, pěší a cyklistické pruhy. Děti jsou povinny jezdit na jejich dopravě pouze pod dohledem rodičů. Ale i děti by měly následovat silnici před sebou. Neměly by to být překážkou pro ostatní lidi.

Rodiče se doporučují předem učit dítě na způsob chování řidiče dvoukolových vozidel a především vysvětlit, že umístění jeho železného koně by měl být na pravé straně.

Po dálnici

Většina cyklistů, s vědomím, že mohou být přesunuty podél vozovky, vložíme do pohybu auta, nevěnovali pozornost významu silnic. Z tohoto důvodu nastane mnoho mimořádných událostí, kde viník nejčastěji uznal řidič osobního automobilu. AleExistují případy, kdy vína v nehodě padá na ramena cyklisty. V tomto případě jezdí cyklista na dálnici.

Podle MDD schváleného Cyklista, je zakázáno pohybovat na silnici, kde jsou vystaveny označení „Silnice pro automobily“ a dálnic. V opačném případě se cyklista může dostat správní pokutu.

tím, příborník

V případě, že motocykl splňuje technické požadavky, a sám řidič dosáhne 14 let věku, je mu dovoleno odejít do vozovky, ale pohybovat výhradně po boku. Držící právo z celkového toku automobilů, bude cyklista moci bezpečně postoupit kupředu, aniž by se v rozporu s ostatními účastníky silničního provozu.

Ale to neznamená, že Majitel kola musí konat co nejblíže k hranici nebo projít na okraji asfaltové silnici. A co je nejdůležitější, nemusíte být nervózní. Některé vyřezávané motoristé začínají signál s požadavkem na přesunout ze silnice a přeskočit je. Cyklista v podobné situaci všeho by rovněž měla držet na pravé straně. Silniční značka je navržena s dostatečným zásoby, takže veškerá přeprava je vhodná pro pohyb vpřed.

Na přechodu pro chodce

Jak již bylo zmíněno dříve, cyklista je plnohodnotným účastníkem silnic. Ale jakmile se dostane ze svého „železného koně“ – automaticky se změní na chodce.

Pokud by cyklista musel být na druhé straně silnice, Je povinen se dostat na přechod pro chodce, vystoupit z jeho vozidla a v chůzi, Katya u kole, přes silnici. Přes silnici sedí v sedle, je přísně zakázáno. Odlupování z jízdního kola, osoba automaticky mění své právní postavení a dostane prioritu pro chodce.

V případě, kdy cyklista při cestování podél přechod pro chodce spadá do nehody, může řidič zaklepané dopravy bezpečně zavolat dopravní policii, aby vypracoval protokol a identifikovat stupeň viny každého účastníka silnic.

Co je třeba udělat, je zakázáno?

Cyklista před sedět za volantem dvoukolových vozidel se musí seznámit s pravidly silnice a naučit se je aplikovat v praxi. Ale I zkušení cyklisté, že na jedné silnici s proudem osobních automobilů, aby dopravní přestupky.

Mezi nejčastější porušení cyklistů jsou pohyb a cesta do cyklistického přechodu na přechodu pro chodce. V takových situacích se cyklista nechápe, že jezdí dvoukolová doprava, je řidič, ne chodec.

Oba prezentované porušení dopravních předpisů jsou nesmírně nebezpečné a mohou vést k smrti řidiče jízdního kola. Motoristé, podle pravidel silnice, by měli projít pouze chodci, jízda na koni s nimi nemá nic společného.

Některé cyklisté si mohou dovolit ovládat dvoukolovou dopravu ve stavu intoxikace alkoholu. Udělejte to kategoricky zakázáno. Samozřejmě,Vyberte řidičský průkaz majiteli kola na kole nebude fungovat, ale dopravní policie může napsat správní pokutu.

Kromě toho je cyklista zakázán provádět reverzi a odbočit vlevo, pokud je silnice navržena pro 2 pásma a další. Totéž platí pro přítomnost tramvajových cest. Cyklisté nemohou být přepravováni cestujícím, pokud není návrh na kole přepravovat pro dodatečné místo. Silniční pravidla zakázaly cyklisty, aby se zapojily do nákladní dopravy, jejichž rozměry vykonávají z různých stran o více než 50 cm.

Cyklisté, stejně jako ostatní uživatelé silničního provozu, jsou zakázáni mluvit po telefonu při řízení. Nemůže být zapojen do jiných věcí, ve kterých musí řidič zcela uvolnit řízení.

Mimo jiné, řidiči jednostopých dopravních velmi zřídka dávat pozor na dopravní značení, například „cihla“ nebo „pohyb jízdní kolo je zakázáno“.

Sankce za porušení pravidel

Zjistěte, jak moc je cyklista šel dobře pro dopravní důstojník, je možné s nejnovější verzí publikace provozních pravidel.Téměř na konci knihy je sekce se rozluštěním oborného článku a částky správních sankcí. Minimální pokuta je 800 rublů. Zároveň je měnový trest navržen pouze pro snadné přestupky. V případě, že škoda na soukromém majetku byl způsoben nebo ublížení na zdraví ostatních účastníků hnutí, výše uložené pokuty zvýší několikrát.

Mnohem přísnější, dopravní policisté potrestáni cyklisty ulovených řízení cyklistické dopravy ve stavu opilosti. Výše pokuty se pohybuje v rámci 1000-1500 rublů. Samozřejmě, že taková velikost správního deliktu nelze nazvat velké, ale podle zaměstnanců dopravní policie, docela účinné.

S každým rokem částka platby za správní delikt se zvyšuje v závislosti na zdvihu 1 MP. Před pár lety, je minimální trest byl asi 200 rublů, a závažných trestných činů, cyklista měl zaplatit 500 rublů. A ve většině případů, řidič cyklistické dopravy se podařilo zbavit varování dopravní policie. V současné době je to tak snadné, aby se zabránilo trest.

Jak správně přesunout cyklisty ve městě, podívat se další.