Rozluštění označení pneumatik na kole

Hlubnost nápisů na moderních pneumatikách jízdních kol je někdy zavádějící jezdci. Kromě toho všechny tyto čísla a písmena vždy neuvádějí přesně skutečné velikosti pneumatiky. Různé výrobci používají různé systémy označení kol. Takže uživatel potřebuje znát dekódování označení pneumatik pro jízdní kola, aby nekoupil „kočku v sáčku“.

Průměr a šířka kola

To je první věc, která přijde na mysl. Výrobci jsou však chitryat a uvádějí velikosti kola. To je zvláště charakteristické obvyklých 26 a 28 koly. Faktem je, že je vnější průměr pneumatiky, a velikost přistání je zcela odlišný.

Chcete-li tento ostudu byl vynalezenETRTO systém (European Tire a Rim technická organizace, Evropské technické organizace pneumatik a ráfků). Tento systém signalizuje pouze dva rozměry –šířka pneumatiky a průměru přistání. Příklad takové označení: 37-622. Zde čísla znamenají, že 37 mm – šířka pneumatiky, 622 mm, – vnitřní průměr. Aby se zabránilo chybám, průměr přistání je obvykle uvedena na věnce.

Inch palců symboly s odlučovačem x. Například pneumatiky 1,75 šířky a průměru 24 palců je označován 24×1.75.

Čísla na pneumatiky může být 3, například, 28×1,4×1.75, kde 28 je vnější průměr pneumatiky, 1,4 – výška pneumatiky, 1,75 – jeho šířky.

V obou případech je velikost při vykládce není specifikována, a rozměry jsou přibližně. Kromě toho se velikost 1,75 a 1 ¾ palce shoduje matematicky, ale ne vždy se shodují ve skutečnosti. Buď opatrný.

Aby nedošlo k nedorozuměním, nakupujte nové pneumatiky na vzor staré. Vyberte si také modely, které nejsou označeními v palcích Duplicate etrto označování.

Někdy na evropských pneumatikách používaných Označení francouzského systému. Šířka a vnější průměr jsou označeny čísly a přistáním – dopis. Například 700x35s. 700 mm – vnější velikost, 35 – šířka pneumatiky. Písmeno C odpovídá průměru Výsadba 622 mm. Čím blíže dopis na začátek abecedy, tím menší šířka. Na pneumatikách pro horská kola nepoužívejte takové značení.

Sovětný označení byl podobný ETRTO, ale první číslo ukázalo velikost přistání a druhou – šířku pneumatiky. Například: 622-37. Ve většině případů to stačí. Pokud ne, pak vám odborníci pomohou.

Chcete-li plně rozluštit velikosti pneumatik vám pomohou.

Šířka pneumatiky by měla překročit šířku zapojení 1,5-2,5 krát. Pokud je širší – otáče se stávají složitějšími, brzdové destičky se objeví o sběrnici. Pokud již – to bude náchylnější k opotřebení a průrazu.

Také v různých typech jízdních kol se používají různé diametrické velikosti. Nejoblíbenější palce jsou uvedeny níže:

• 16, 18, 20 – Dětská a skládací kola+
• 24 – Dospívající modely+
• 26 – Horská kola+
• 26, 27, 28 – městské, dálniční jízdní kola, nainice.

Nekupujte kolo, pokud se průměr kol liší od těchto velikostí. Jinak bude obtížné najít potřebné pneumatiky a fotoaparáty.

Postava běhoun

Pro různé kategorie silnic jsou tedmény. Jsou to několik druhů.

• Slik. Hladký výkres, vhodný pro dálniční a závodní kola.

• Polusalk. Dobré válcování je kombinováno s normální patou, používanou na většině horských a městských kol. Hlavním prvkem je hladká běžecká dráha a zubaté hrany.

• Mud Protector. Agresivní výkres pro lepší spojku s komplexními povrchy a měkkými půdami. Používá se na kolech dowhille a další „SUV“.

• Zimní kreslení. „Rozzlobený“ ochránce s hroty pro bruslení na sněhu nebo velmi měkký povrch. Obvykle takové pneumatiky jsou kladeny na Fatbike.

Barevný označení

Kromě velikostí se pneumatiky liší také s gumovou kompozicí – sloučeninou. Než on je měkčí, tím lépe spojovacího vlastnosti a manipulace, ale čím méně zdrojů. Jeho složení je dešifrován barevným proužkem, která vede po celé pneumatiky podél běžícího pásu běhounu.Celkem 4 barvy.

• Červené. Plná guma, ona mne dobře.
• Modrý. Guma tvrdosti střední, dobré vysokorychlostní vlastnosti jsou kombinovány s řetězem.
• oranžový. Měkká pryž nepřipravené povrchy.
• Nachový. Ultra-chill kompozice, pro off-road soutěží.

První dvě pneumatiky jsou dokonale vhodné pro cross country, druhý – pro freeride, sjezdové i jiných oborů.

síla pneumatik

Při výrobě autobusu je reeded speciálními nitěmi, jako pravidlo, nylon. Mimochodem, často mluví o tom nápis na bočnici. Čím více se tyto nitě, tím tenčí, a pneumatika je jednodušší, ale dražší. Tato hodnota je určena zkratka TPI.

Pro cross-cantry disciplín, TPI musí být 120 a vyšší. Je nutné pro dobré riziko a přesné manipulaci.

Pro sjezdové a enduro TPI ne více než 40-60. Díky silným nitím se pneumatiky získávají velmi odolné, ale tvrdé.

Ne vždy malé TPI svědčí o síle pneumatiky. V levných modelech nití mohou být trochu, ale budou tenké, a pneumatika je stále těžká.

Pamatovat si, Je to pneumatika, která drží tlak kamery a přenáší kolísání a fouká na rámu. Neužívejte pneumatiku, jejíž síla je nedostatečná. Úspory nebude fungovat stejně, protože z nadměrné nakládací pneumatiky se právě přestávky. A dobré, ne-li během triku nebo závodu.

Hrubý běhoun

Kromě pevnosti cyklotlakých nátěrů je také normalizována těsnost běhounu. Než je těžké, tím vyšší je řady a rychlost, ale pod vlastnostmi spojky.Pochopte hodnoty testeru běhounu je snadné:

• 40-45A – Měkký ochránce pro spodní světlo+
• 50-60A – Middle Software Protector pro horská kola+
• 60-70a – tvrdý ochránce pro běžnou zemi, pravděpodobnost punkce je minimální.

Čím více tvrdý ochránce, tím menší je pravděpodobnost poškození pneumatiky o překážkách, ale nižší komfort.

Ochrana proti propíchnutí

Někteří modely pneumatik jsou výrobci vybaveni viskózní pryžovou nebo kevlarou anti-válcovanou vrstvou. Kromě ochrany tato vrstva je mnohem řídit autobus a snižuje roli, pravděpodobnost punkce se snižuje, ale stále zůstává, zejména v blízkosti boční stěny. Asi o přítomnosti takové vrstvy říkají nápisy Ochrana proti propíchnutí, odolnost proti propíchnutí, bezproudé, anti-flat a další.

Struktura boční stěny

Pro různé lyžařské podmínky jsou vytvořeny pneumatiky s různými typy bočních sloupů. Celkové typy 2.

• Liteskin. Jedná se o lehkou a tenkou boční stěnu. Navrženo pro závodní nebo rychlé jízdu na hladkých a tvrdých silnicích bez překážek.

• Snakeskin. Tvrdší a chráněná boční stěna pro těžké provozní podmínky se schopností snížit boční stěny. Ty mohou být kameny nebo jiné subjekty.

Takové symboly používají Schwalbe. Jiní mohou vidět další jména, ale podstatu se nezmění.

Šňůra

Šňůra je tvrdá strana, která je na ráfku. Může to být ocel nebo kevlar. Ocel tvrdší, ale také levnější. Kevlar je snazší, může být složen a zvyšuje indikátory rychlosti. Cenový rozdíl mezi těmito pneumatikami dosahuje 2 nebo vícekrát.

Ostatní označení

Pneumatika může znamenat doporučený tlak. Obvykle je nápis nafouknutý na min … Max, což označuje nejmenší a největší tlak na kole. Také jsou jednotky měření.

Na boční části je obvykle šipka označující směr otáčení. PředplatíRotace nebo pohonu.

Tam jsou pneumatiky s reflexním pásem.Na jejich bočních stěnách je nápis reflex.

Závěr

Vyberte si pneumatiku, která splňuje všechny požadavky, je někdy problematická. Znalost hlavních způsobů, jak pestré pneumatiky vám pomohou rozhodnout se o požadovaném modelu pneumatik a ne utrácet peníze. Ve velkých obchodech existují i ​​příčné řezy cyklistických pneumatik, vizuálně ukazující jejich zařízení.

Příslušný prodavač vám také navrhne požadovaný model založený na provozních podmínkách. Pokud jeho značení jasně neodpovídá znalostem, které jste zakoupili od tohoto článku, je to již důvodem. Možná vás prodávající podvádí.

Podívejte se více o velikosti pneumatik níže.