Vše o pneumatiky na kole

Bicycle postel – to detail kola, bez nichž nemohl řídit a stovky metrů. Jízdní kola, vyrobené do roku 1888, ne úplné gumu vůbec – většina z těchto struktur měla téměř nahý ráfku jako kolo. Z tohoto důvodu se kolo bylo nepohodlné použití – pouze jízda byla schopna zbavit síly jezdce i na rovné silnici.

Co to je?

Pneumatiky pro kola – v zásadě, Kaučuk „boty“, bez nichž kamera, doufám bez lemu, nalije nebo swatched na nejmenší závadu, sklo fragmentu nebo kusem drátu, ležící na cestách. Pneumatiky mají vliv na ovladatelnost a průchodnost kola na úrovni, na které to nebude dělat to jakákoliv složka. Od kvalita cyklistických pláštích závisí na tom, jak dlouho budete řídit, nebo jak daleko půjde v tomto kole.

DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER DEPENDER závislosti na jízdu na mokré, kluzké, což je mimo zákon silnice je záloha na takové vozidlo;.

Výběr nové pneumatiky namísto jednoho z hodně opotřebovaných nebo měnící se ihned obou nových, zvažte počasí a ročním období, ve kterém budete jezdit, stejně jako kvalita silniční povlaku.Asfaltu, štěrku, písečná nátěry jsou zapotřebí různé typy pneumatik. Čím více vzdálenost jezdíte off off-road, suť nebo povlak silnic středních stavebních materiálů, tím častěji se drát a rozbité sklo narazit na silnici, tím více rezervované pneumatiky, které budete potřebovat.

Pro garbageling silnice a sněhové závěje v podmínkách delší zimy dalekém severu také potřebují speciální „zimní“ pneumatiky.

Design

Každá z pneumatik je označen výrobcem. Chcete-li přesně rozluštit značky produktů vyžaduje znalosti o tom, co se skládá z. Jízda na kole – tento druh „koláče“ z několika vrstev. Vícevrstvá kvalita, v případě, že technologie používané při výrobě tohoto „koláče“ nebyly porušeny, kovaná. Tyto vrstvy jsou umístěny v určitém pořadí.

Šlapat

Protector – Outer Pokrov Veloshina. Pracovní dráha přímo v kontaktu s vozovkou, když povlak běhu kola, který má jasnou objemový vzorek. Bez ní, motocykl by klouzat na silnici při brzdění. Hloubka (závažnost) obrázku a určuje, které silnice můžete jezdit. Po stranách jsou linie půd. Chránič může být:

1. positive – Oblast pryžové plochy, na kterých se nacházejí půdy je rovna nebo vyšší brázdy používá při jízdě na asfaltu+
2. Záporný – S vysokými primáry s menším než drážkami pro jízdu mimo silnici, náměstí.

Obecně výkres běhounu a určuje, které silnice může vést k poranění majitele kole. Směr pryžového běhounu – jednostranné, univerzální a asymetrické.

Šňůra

Bez kabelu by pneumatika rychle vrásná –To je základ, který specifikuje jeho tuhost a tvrdost. Kordového vrstva tkané ze speciálních nití umělého původu. Trvanlivost komory, přesněji, stabilita pneumatiky k propíchnutí určuje hodnotu nazvanou hustotu vlákny závitů. To je počet stehů, které klesají nitě, na běžícím palci pneumatik, podle eurostandard, je indikován jako TPI (nebo EPI).

Nízkorozpočtové pneumatiky pro silniční kola jsou vybaveny indikátorem TPI 24, … 67 kusů. Výrobců (zejména většina čínských a některých ruských firem) částečně kompenzovat tuto chybu s větším tlustou vrstvou o tloušťce chrániče. Současně, hmotnost pneumatiky zvýší o několik set gramů. Zvýšená pevnost na dálnici pryže – 60 … 130 jednotek. Belessless pryžové monotubes mít hodnotu TPI 320 jednotek.

Bort-Kabel

Boring kabel – průvodce bez níž pneumatika by vzlétnout ráfku. Je vyrobena z ocelového drátu. V dražších pneumatik se kroutí z nití Kevlar. Pneumatiky s ocelovým lanem – slínku. Jejich nevýhodou je nemožnost obalu v „harmonické“ (jako vzduchové komoře). Kevlar vám umožní ušetřit na hmotnosti každé pneumatice až 100 g. Když je odizolování kabel řez, pneumatika bude odstraněn z ráfku, měli byste vytočit otáčky. Poté, co že to není předmětem obnovy.

BORT

Pneumatika deska – pryžová vrstva s vyšší odolností proti opotřebení.To se provádí ve dvou verzích.

• Gumwall – malé lopata hustota srdečný nití a tlustou vrstvou gumy.

• skinwall – kabel s lepší vrstvy nití. Zahuštěný kaučuk se používá pouze na okraji, kde se pneumatika je v kontaktu s okrajem. Důstojnost – nižší hmotnost, nevýhoda – cena pneumatik několikanásobně vyšší.

Druhy, jejich klady a nevýhody

Vzor a hloubka, výška dezénu umožňuje atributu té či oné pneumatiky k určité formě, která určuje účel výrobku. Obecný vzorec – se zvýšením hloubky běhounu a spojky kola s drahé.Osvětlené negativní Ochranné vede k dodatečné síly připojené nohami závodníka pro dosažení stejné rychlosti jízdy.

Slik

Slik – téměř hloupá pneumatiky. Takový kaučuk má pouze mělké brázdy, který proudí voda při jízdě po mokré silnici a louže.Špinavé a mokré zpomalení může být nebezpečné pro cyklisty.

Tyto skvrny jsou ideální pro dálnice se zlepšeným asfaltového potahu, při jízdě na speciální (uzavřené) obchody cyklus. Asfalt s řadou oprav jídlo bude také vhodný. Vibrační kola pro odlišný od kluzké pneumatiky trvá dodatečné úsilí cyklisty, ale to je výjimka. Slick je ideální pro silnice a elektrická kola, rozvoj rychlosti přes 40 km / h na dálnici bez svahu ve vztahu k obzoru.

Takže v pneumatikáchSchwalbe Speed ​​Cruiser Pryžová vrstva je dostatečně měkký, který umožňuje otáčet pod výrazným sklonem. Nicméně výrazně zpomalit na ně je zakázán – Cord lze vykládal. Řada Big Apple má další antiprocole vrstev kevlaru. Ochránce s malou hloubkou, ale výrazný úlevu dá příležitost dát pneumatiky okamžitě na obou kolech.

CST CITY CLASSIC SLIK – Univerzální guma od čínského výrobce Cheng Shin Guma. Životnost – až 9 měsíců.

Polusalk

Polislicks mají plnohodnotný ochránce se stranami, na běžeckém pásu – malý primer a / nebo drážky, snížení vody. Na takovém gumě můžete jezdit na lince v suchých dnech. To je volba optimální pro vícedenní výlety. Například,Schwalbe Sammy Slick skládací Rubber Vhodné pro městskou a parková jízda.Schwalbe Hurricane Model dal na horská kola – je vhodný pro písek a dálnici.

Typ Mountain

„Horská“ guma bude vyhovovat cestování na půdě, sněhu, štěrku nebo písek. Ale to není vhodné pro dlouhé výlety podél dálnice, protože to půjde na několik set kilometrů.

Tak, Schwalbe Racing Ralph poskytuje dobrou Prosedání ve středu díky běžící pás vysoké hladkosti při zachování dobrou přilnavost s stranách boků. Vhodné pro všechny silnice, včetně lesních. Evolution závodní verze váží méně než 100 g, ale už je vhodný pro dálnice a stop. Continental Race Král / Sport přidává k „harmonický“ kvůli měkké bordershore. Je také vhodný pro všechny silnice.

Průřezový

Vysoká primáta a široký běžící pruhy jsou charakteristické pro křížení (městské) typ pneumatik. Vhodné pro všechny silnice. Setkají a barvu jejich modifikace.

Zima

Zimní pneumatiky vyrobené z uvolněné látky a mohou být hroty, díky čemuž umožňuje brzdit a otočit na ledu se sněhem. Hroty jsou většinou mortised. Pronájem Specperimators často šroub krátké šrouby v běžném skvrně nebo polo-ray na zadní straně, kterou se nebo umístění další vrstvu pevné pryže nebo sloučeniny pro ochranu fotoaparátu.

Nicméně, to je lepší využít připravené verze.

Vácnout pneumatiky

Kevlar Forershnar „Dammerka“To usnadňuje instalaci takové gumy na okraji s nadhodnocenými stranami. Tmel ( „Rubber Glue“) vám umožňuje dále zvýšit těsněním. Při děrování místu perforace se nalije tmelem bez odstranění kola. Různé bezdušové kaučuk – Airless Bike Coats – zatím.

Velotubka

„Tubular“ pneumatiky se podobá komory kamery. Nicméně, to je plnohodnotným kaučuk obsahující kordového složku. Odvážné na okraji přes zvláštní. Ve srovnání s předchozími typy pneumatik Je těžké razítko. Druhou výhodou je snížena hmotnost ve srovnání se zbytkem pneumatik.

Nicméně, tam je naprosto neproniknutelná guma. Někteří uživatelé se snaží, aby se kaučuk „nešťastné“, vložte hadici pod pneumatiky namísto komory nebo několik hadic, které jsou součástí každého jiný. Ale toto kolo je vytaženo o 2-3 kg, což dělá jízdu na kole mnohem vyčerpávající – to je obzvláště cítil, když je hora zvednuta.

Nejlepším způsobem je používat pneumatiky s anti-ceselizovanou vložkou, která je umístěna mezi kabelem a chráničem.

Rozměry

Velikost pneumatiky je označena jedním z bočních stran. To znamená průměr pneumatiky a jeho šířku, například 26 * 1,95 palce. Většina cizích a řada ruských firem uvádí rozměry v palcích. Top šířka – jeho příčná vnější velikost v čerpaném kole kola.

Průměr pneumatiky na lince se liší pro jízdní kola různých typů.

• 26 palců – Převážně horská kola pro dospělé.
• 12, 14, 16, 18 a 24 palců – skládací kola pro dospělé a adolescenty.
• 28 palců – Silnice (městské, nebo město), hybridní a dálniční jízdní kola pro dospělé.
• 29 palců – čistě marketingové označení, ve skutečnosti průměr kola může být roven 28 palce. Zde je vnější průměr, s přihlédnutím ke všem vrstvám pneumatik. Tato hodnota „je nafouknutá“ v důsledku zvýšené šířky ráfku a pryže v čerpaném stavu. Na úzkém okraji obvyklé road se pneumatika „niper“ nenosí.
• 20 palců – hlavně bmx kola. Šířka pneumatiky je stejná jako mountainbikes (horská kola).

Přes tloušťku (šířka) pneumatik může také zjistit, pro které kolo přijde.

• 18-23 mm – pro dálniční kolo. Není určeno pro Citibians, kteří mají širší ráfek, pro Fatbikes nebo „Nainics“.
• 25-30 mm – Vhodné pro silniční městy, ale ne roztrhané k okraji kola dálnice.
• 1.75-1.95 palců – Vhodné pro hybridní, horských a skládacích kol.
• 1,8-2,4 palce – pro cross-cantry modelů.
• 2,5-3 palce – Je vhodný pro jednotlivé odrůdy hybridní, hornatý, freeride a svítidlo jízdních kol určených pro sestup z hory.
• 3-4 palce – Fatbach je hodně, nebo jízdní kola s tlustými koly.

Šířka je uvedena ve formě řady desetinné – například 27,5 * 1,95 palce. Je méně pravděpodobné, že záznam šířky ve formě běžného frakce – například, 27 * 1 ľ. To je totožné pouze pneumatik, kde značení je také stejná.Pro začátečníky, pouze při volbě velikosti starých nátěrů kole a podobností běhounu.

Poměr širší a pneumatika sám může být následující (hodnoty jsou v milimetrech).

šířka ráfku	Šířka pneumatiky
13	18-25
15	23-32
17	25-37
19	28-44
dvacet	28-47
21	35-50
23	40-50
25	44-57
32	až 75

K dispozici je také systém symbolů v palcích přijala francouzštině. Šířka pneumatiky je indikována ve formě tří písmen od A do D. Poloměr nebo průměr – v milimetrech.

S příliš širokým pryžem se cyklotrasa rychle vypne z ráfku během jízdy, což může způsobit pokles nebo kolizi s jiným vozidlem. S příliš úzkým – kolo není trestné na požadovanou elasticitu a defekt budou desetinásobněji častějším jevem.

Co guma do?

Pro výrobu vnějších vrstev cyklu hrboly jde Syntetická pryž – umělé pryžové (butyl) vlákno získané z ropných produktů. Pro sílu je vulkanizována šedou – zde proces výroby veleskem je podobný stejným stupním v AUTO a MOTORS. Přírodní guma se liší řádově větší odolnost proti opotřebení, ale dostat to z rostlinných vláken (je obsažena v globální šťávě některých rostlin) je poměrně obtížné.

Následující vrstva je anti-patch, vyrobená z obzvláště flexibilní gumy. Ve středu pneumatiky dosáhne tloušťky několika milimetrů. V případě, že cyklista stoupá na drátěný fragmentu z železné kartáče ležící hřebík (v klobouku) nebo střep z rozbité čelní sklo automobilu, pak se tato vrstva absorbuje řezné síly. V mnoha případech, punkce nedosahuje kabel, což vám umožní ušetřit nejen fotoaparát, ale také neovlivňuje samotný kabel.

Konečně, Pevně ​​a vysoce kvalitní tkaná šňůra (tvar rámu) má také položku nebo částice boji proti, ještě prošel chrániče a anti-smyčkové vrstvy výrobku. Kevlar nebo aramidové nitě tvoří mřížku zapuštěný v pryžové vrstvě. Je častější a hustá než tří vrstev okna proti komárům, účinně proti propichovací účinky fragmentů a drátu. To neznamená, že budete volně jezdit místa fragmentů lahví o dočasném silnici, kde jakéhokoli sekundárního stavebního materiálu, jako ve štěrku nebo písku.

S kousky žiletky, jehly z injekční stříkačky, hřebíky trčely nebo tlačítky papírnictví, žádný vysoce kvalitní pneumatiky nezvládá, takže snažte se běžet na ně.

Skladovatelnost

Ať už kvalitní přestávka kolo – nebudete moci používat 10 a více let. V případě, že auto tahy jsou schopny „běhu“ 10 let, a to zejména od známých značek, například Michelin, pak jízda na kole tolik nebude prodloužen. Dokonce i při správném skladování, oni prasknutí a budou rozpadat v průběhu času. Pneumatik – „podléhající zkáze výrobku“: Nákup, neutahovat s jeho instalace a používání.

Skutečnost je, že po 5 letech skladování ztrácí několikrát odolnost proti opotřebení, položil v něm výrobce. Proto se Cygazine a Velalainks snaží prodat všechno zakoupené v den před co nejdříve a prodej, zpravidla, to, co se již podařilo významně jít. Pneumatiky a fotoaparáty nejsou rám a ne jiné kovové kolo náhradní díly: od dlouhých lhaní budou jen horší.

Termín nejdražších motocyklů – ne více než 6 let a produkt s nízkým rozpočtovým produktem „žije“ dvakrát méně.

Populární výrobci

V cyklu cyklu se situace mění každý rok a někdy každou sezónu, takže je nutné okamžitě vybrat ten správný. Mezi rozpočty patří běžné značky z Číny – například,Chao Yang, Duro, Stely a řada druhých. Často kupující je pouze platí za to, že zastavení někde v neslyšící pozemku, s výhledem na nutnost chodit na kole desítky kilometrů do nejbližšího okresního města nebo město.

Kenda

Společnost Tchajwanský Kenda produkuje denně až 20.000 kola kabáty a až 30.000 cyklistické komory. To je uznávaným lídrem v oblasti objemu prodeje. Tato firma vyrábí speciální pásy do pneumatik, hlásí zaměření na rychlé opotřebení. Vyrábí firma také bezdušové pneumatiky.

• Kenda Kwick Roller stojí 650 a více rublů. Tento produkt je vhodný pro městské výlety nebo do města, ale ne pro vleklé cyklistiku. Můžete jezdit na něm i v zimě – kluzký band s poutavých bočnic dobře drží kolo na sestupu. Pneumatik je uzpůsoben pro cyclenerator díky zvýšenému straně proužku. Ale samo o sobě tento produkt zlomí při spuštění po 2-3 tisíc kilometrů.

• Kenda Kinetics Cena dosáhne 1290 rublů. Guma hustě, upravené pro měkké půdy a štěrkových cest, převody Stony oblasti (například, jízdy po železniční kopec), zpomaluje dobře v bahně. Neumožňuje, aby urychlila na hladkých ulice a dálnice.

• Kenda Kharisma – Cena od 1041 rublů. Pneumatika s blátem běhounem, který je určen pro hlavní silnice a zkříženými silnicích, může projít pozemku, válce jsou uspokojivé, hřeby nejsou v rozporu s rychlostí. Není vhodný pro jízdní kola ve stylu cross-country.

• Kenda Nevegal – stojí až 1 000 rublů. Vhodné pro pískové jílu silnice a dálnice. Umožňuje rychlejší než u předchozích modelů Kenda, vyvinout rychlost na trati. Které nejsou určeny pro strmé zvedání a cestování na vysokou trávu.

Schwalbe

Německá společnost, jejíž výroba se nachází ve Vietnamu a v Indonésii. Společnost má flexibilní cenový systém s nezměněné kvalitě.

• Marathon Plus Tour stát až 3500 rublů. Antiprocole vrstva SmartGuard vzor, ​​vytrvalý při kape na úlomky skla, knoflíky, klobouků hřebíky a t. D., pohlcuje vibrace při jízdě. Šňůra je vyrobena z sloučeniny. Vhodné pro všechny silnice kromě off-road. Reflexní proužek na bočních stěnách učiní cyklista patrný na silnici v noci.

• Racing Ralph má podobnou cenu. Triple Cord, samotný výrobek je určen pro „nailer“ ve stylu cross country. Je vhodný pro multi-kilometru maratony. Vhodné pro zimní turistiku, a to i ze strany „Shuga“, jakož i na kamenité stezce. Umožňuje cyklista rychle akcelerovat na trati. Ostře omezená platnost – agresivní jízda se rychle zlomí takové pryž.

• Nobby Nic vstává do 1850 rublů. Triple Sloučenina v kabelu, pružné a měkké pryže. Soustružnické pneumatiky běhounu. Vhodné pro horská kola. Tento produkt umožňuje rychlostí projít zase strmý během sprchou. Vhodné pro řízení a na sněhu. Na této gumě se snadno zahřeje, ale je těžké udržet dlouhou dobu.

• Smart Sam – Cena do 1900 rublů. Vytvořený pro cestování. Katit dobře a vejde se otočením – kvůli speciální struktuře hrotů, udržuje se při zapnutí mokré a kluzké cesty. Samočisticí chránič a boční stěny.

Kontinentální

Nejstarší rostlina, která od konce XIX století se specializuje na Velio a AutoResine. 2. hodnocení v Evropě. Patentovaný podnik pro samosběrné pneumatiky a protiskluzové gumy.

• Sportovní kontakt – Cena do 2690 rublů. Trojitý kabel ze sloučeniny a nití, nepřidává a ve vlhkém počasí a na povrchu mramorového skla. S důvěrou přechází až 3 500 km, než vyhlazuje vzor běhounu. Pneumatika je složitá v montáži v důsledku headhights.

• Continental Grand Prix 4 Sezóna Má velký okraj síly kvůli zvýšené straně uhlíkových vláken. Ideální pro závody na rozbitém asfaltu. Je vyroben z předčasného odolného proti opotřebení, ale změkčené sloučenině.

Maxxis

Tchajwanský výrobce pomocí japonských, amerických a evropských technologií.

• Minion DHR II – cena až do 3440 rublů. Vytvořeno pro sestup z horských a horských tras. Tato pneumatika se doporučuje dát na zadní kolo. Přizpůsoben pro rychlé průchody otáček, kapalných nečistot, mokrých kořenů a štěrku. Chráněné před ostrými údery.

• Larsen TT – Až 2600 R. Zdůraznila se, rychlejší průchod štěrku. Nečistoty a kameny neinterferují s dobrou spojkou. Po dešti můžete vylézt na horu na trávě. Produkt je také chráněn před ostrými údery.

Michelin

Francouzský výrobce s dvojrozměrnou historií. Inventor cyklistických pneumatik opravených za 15 minut. Má 70 továren v 18 zemích. Ctěný průmysl Leader. Vynikající kvalita za nízké ceny.

Jeden z nejoblíbenějších produktů – Protek Max City v hodnotě až 1000 rublů. Vhodné pro městskou běžecké a turistické trasy. To má ocelový berthrur, jeden-metr antiprocole vrstvu, světlo rostoucí pásku na stranách, zmírnění vibrací. Neexistuje žádný skluz na mokrém asfaltu.

Tipy pro výběr

Vybrat ten správný autobus v obchodě, postupujte následovně.

1. Trávit svůj prst se znatelným síly – tam by neměl být trať z pryže.
2. Vytáhnout z některého z žebráků na straně – to by mělo protáhnout. To hovoří o pružnosti pryže.
3. Zkontrolujte, zda existují nedostatky v oblasti MČ.

Další tipy:

1. Zvolte pneu s vysokým TPI a zvláštní ochranu+
2. Čerpadlo kola tlaku zobrazené na sběrnici+
3. V případě, že kit přichází antiprocol stuhu, dát ji pod komorou.

Nejezděte bez soupravou pro opravu (lepidlo, smirkový papír a gumičky ze staré kamery). Vozite s klíčem a šroubovákem, aby pomohla odstranit kolo a pneumatiku.

O tom, jak si vybrat pneumatiky pro kolo, viz následující video.